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            2018年12月13日 12:00

            车身尺寸对比表车型长宽高轴距新款Q54660189016602820现款Q546291898。16552807新款Q5L4765189316592908制表:车主之家在。动力方面那可是带着诚意来啦,搭载2.0T发动机,有45 TFSI。和40 TFSI两种动力选择,搭配7速双离合,重新回归全时四驱q。uattro系统,正宗的“德味”回来了,就是不知道新车价格美不美丽呢?

            随着人们对于环保意识的不断增强,各个汽车生产厂商以及零部件供应商也都开始努力。研发新技术新应用来实现节能减排。对于。汽车行业中的企业而言,其中非常重要的一点就是可以通过改变汽车零。部件的材料来降低其对环境的影响。 这些年来,美国轮胎工业已经成功找到了可以用于替代进口天然橡胶以及可用于合成橡胶中的石油物质的...

            根据相关行业组织的统计,截至2018年1月,我国有约34%的新能源汽车在售。出时未能配建充电桩,其中约40%是因为“物业不配合”、。“无固定停车位。”等因素而无法配建充电桩;纯电动乘用车的车桩比为1.8∶1。能否配建充电桩直接决定消费者使用新能源汽车的体验,进而决定全社会对新能源汽车的接受程度。如果不能从根。本上解决配建充电桩难的问题,新能源汽车下一步的推广难度会日趋增加。

            新能源领域的发展方兴未艾,加之2018年新能源汽车补贴政策的全面落地,各车企在纯电领域。可谓是深耕细作。此次东风风行推出两款纯电车型顺应了行业发展趋势,在产品品质及续。航里程方面更是有了明显的进步,期待他们上市。后的表。现。

            2018年10月13日,在奥迪全新SUV Q2L的上市发布会上,一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示:2019年,奥迪将推出Q2L纯电动版车型。新车上市后,将成为奥迪品牌首款国产纯电动车型,年产能将达到1。.5万辆。 目前,代号为X55的奥迪Q2L 纯电动已经在一汽-大众佛山工厂正式下线。新车在外观方面沿用了汽油版的造型设计,整体造型偏运动化。图片显示,Q2L 纯。电动使用了纯黑车身配色,前脸配备大尺寸格栅,两侧为LED大灯组。 此外,一汽-大众官方资料显示,奥。迪Q2L 纯电动年产能达到1.5万辆,与大众高尔夫纯电动在同一工厂打造。动力方。面,预计新车或搭载与高尔夫纯电动相同的动力系统,配备三元锂电池,最大续航有望超300km。 从目前各大豪华品牌的国产电动车规划看,Q2L 纯电动将成为新能源市场首款国产豪华电动SUV。新车上市后,将进一步丰富奥迪Q2L的产品矩阵,强化车系的市场竞争力。不仅如此,奥迪另一款国产纯电动SUV e-tron也将于2020年正式。国产。

            日前,我们从吉利汽车官方获悉,旗下全新MPV——VF11(内部代号)将于10月10日发布官图并公布该车正式命名。根据此前信息来看,新车未来将提供1.5T纯燃油版车型和插电式混合动力车型供消费者选择。虽然新车的高清大图还需要等待几天,但我们可以通过此前公布的预告图来提前了解下。新车采用吉利最新家族设计理念,星河回纹式的前格栅,匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线,营造出更加凶狠的前脸造型。同时,其前大灯组棱角分明,内部辅以四条光弧式LED日间行车灯,视觉效果动感犀利。新车车身线条非常流畅,侧身的造型稳重大气,平直的腰线从前门前沿开始向后延展,一直绕至尾灯组上方。侧窗部分,新车采用了流行的悬浮式车顶,上下搭配镀铬饰条,整体质感。突出。同时,大尺寸双五辐轮圈的加入,也增添了几分运动气息。此外,作为一款MPV车型,新车并未采用侧滑门,而是传统的四开门式设计。车尾部分,新车的尾灯组呈近似三角形,其内部光源由多根LED灯带组成,主体呈水平走势,但外侧又向下弯折,形成了立体翻折的视觉效果。同时,其尾灯组中间由镀铬饰条相连接,配合着梯形的牌照架设计,进一步增强了。尾部层次感。车身尺寸方面,根据此前申报信息来看,新车长宽高分别为4706/1909/1664mm,轴距为2805mm。在动力方面,其纯燃油版车型搭载一台1.5T发动机(型号为JLH-3G15TD),最大功率为177马力;而插电混动版车型搭载的则是一套由1.5T发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统,综合油耗申报值为1.7L/100km。关于新车更多信。息,我们也将持续关注。

            特斯拉在美国时间4月3日一早公布了第一季度的交货量,当。然无论投资人还是消费者最为关注的是备受期待的Model 。3轿车。然而,在笔者看来,Model S和Model X的数据同样是一大亮点。

            对于纤维素强化聚丙烯树脂材料推广的最大阻碍。要数它的外观,因为在相关零部件中可以看到纤维素微小颗粒。虽然这样的外观并不影响材料的性能,但是作为。林肯这类奢华轿。车的消费者,肯定不愿意看到心仪车型上存在如此的瑕疵。所以第一款由纤维素强化聚丙烯树脂打造的零部件是作为基质材料使用的,该零部件还会被泡沫以及其他...

            “颜值在线”是。目前80、90后对购车的第一要求,一直一个模板延续下去的大众,终于在探歌、。探岳身上看。到了改变。第一眼看上去还是环形日间行车灯最为抢眼,而多边形前大灯的造型十分犀利,上下两条镀铬饰条与中网相连的设计也采用了时下流行的元素。整体来说,这台探岳比途观L更显年轻有活力。

            “SKYACTIV-。X”登场之后,搭载前一代创驰蓝天技术发。动机的车型仍。将在市面流通,马自达汽车株式会社专务执行董事藤原清志直言,自2012年投入中国市场至今在发动机领域没有找到更强的对手。因此现行的创驰蓝天仍然具有很强的商品竞争力。

            还有两个多月,新能源汽车双积分政策将正式实施。各大车企纷纷加快布局新能源车型,不过,中国车企的油耗却陷入止步不前甚至不降反升的怪圈。根据工信部的汽车燃油消耗量网站公布的数据,南都记者留意到,我国实行第四阶段汽车油耗标准两年,国产乘用车平均油耗一直在四阶段油耗指标均值的130%上下徘徊,尽管最新一个月(2017年12月)的数字(128%)同比及环比都有降低,但幅度极小,进展极慢,与政策要求还有不小差距。据了解,由于油耗负积分可由新能源正积分抵偿,在小型低性能电动车大肆生产的同时,大排量、高油耗的SUV和MPV车型也成为中国车企重点发展的一个方向。中国乘用车企。业在新能源车型+高油耗车型齐抓的路上渐行渐远。中国车企油耗居高不下根据规划,从2016年到2020年,新车的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。工信部的汽车燃油消耗量网站近日公布的2017年12月新车油耗通告显示,当月国产乘用车新车的平均油耗为4阶段油耗指标均值的128%,与上月(133%)和去年同期(134%。)相比虽然有所降低,但进展非常缓慢。全年总体来看,新品油耗降低速度较慢,维持在128%-135%之间,与政策要求仍有差距。自主品牌在实现。产品技术快速提升的同时,油耗并不乐观。无独有偶,国内唯一一家参与中国乘用车燃料经济性标准体系构建与实施评估的非政府组织———能源与交通创新中心(iCET),近期也发布了《中国乘用车燃油消耗量发展报告》(2017),阐述了相同的观点,不过,其主要是列举2016年的数据。报告指出,中国油耗标准在进入第四阶段之后,企业油耗不达标情况越来越凸显,2016年不达标的汽车产量为468万辆,是2015年的14倍,其中长安汽车、长城汽车、长安福特的油耗不达标产量近百万辆。国产汽车企业中油耗不达标比例超过1/3,进口车领域不达标企业占近一半。iCET总结指出:从2013年到2016年,中国车企的油耗不仅未下降,反而持续上升,出现这种情况的原因是标准的加严以及有效奖惩制度的缺位,事实上,车企有能力达标却不愿为之,在利益的驱动下,他们不愿意将节能技术及时应用在量产车型上,导致油耗不达标汽车的产量出现回升。为此,一批油耗不达标的产品被勒令停产。中机车辆技术服务中心在去年底发布《关于停止生产燃料消耗量未达标车型的通知》,对不符合《乘用车燃料消耗量限值》的553款车型,要求自2018年1月1日起停止生产,并且暂停机动车合格证上传。这份车型目录涉及轿车、客车、多用途乘用车以及一些两用燃料轿车,其中既有BBA、英菲尼迪、凯迪拉克等豪华品牌,还有大众、雪佛兰、别克、现代、起亚、日产、丰田、三菱、标致、雪铁龙等合资品牌,吉利、传祺、宝骏、长安、奇瑞、启辰、荣威、名爵、比亚迪(66.270, 3.07, 4.86%)、纳智捷、众泰、宝沃、夏利、江淮等中国自主品牌的产品也赫然在列。新能源+高油耗两手抓今年4月1日起实施的新能源汽车双积分管理办法,被。视为车企“怠慢”油耗限值的原因之一。据经济观察报报道,《2017中国乘用车燃油消耗量发展报告》主要编写人康利平表示,车企一方面生产高质量、高油耗车型迎合市场,另一方面通过生产小型低性能电动车产品,或入股低端电动车企,来实现油耗和新能源汽车积分的合规,“如此一来,既不能改善传统车节能工作,也不能促进先进电动汽车技术的应用”。

            今年从销量上来讲,因为EU5 R500是在6月份正式交车,所以随着交车时间相对靠后,我们并没有设定太接近的目标,而是更好的。想通过这个产品来赢得体。验,即使这样。我相信这个整体目标也会在今年一万辆以上。

            目前,出行平台是新能源汽车销售的重要流向。对此,李伟表示,依靠新能源的出行平台是未来出行的最佳载体。李伟详细解释说:“不管是网约车、分时租赁、还是出租车,在城市里是比较聚集的形态。对于城市的污染、排放而言,纯电动汽车应该。是未来。最佳的出行载体。”

            15日早盘,燃料电池概念逆市走强。截至发稿,燃料电池指数上涨1.77%,领涨各概念板块。其中,长城电工涨停,雄韬股份、雪人股份涨逾5%。消息方面,中国科学院大连化学物理研究所14日发布消息称。由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD。-。300型车用燃料电池电堆模块,经寿命测试和整车应用验证,突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关,成为中国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品。国金证券分析认为,中国燃料电池产业正是景气高峰起点,助力公司可持续增长。目前采用巴拉德电堆的500台燃料电池物流车已在上海投入运营,2018年新能源汽车补贴新政对于燃料电池车补贴不退坡,可以预见中国燃料电池产业迈入景气周期将成为公司可持续增长的重要动力。目前燃料电池商业模式明朗,全球范围内各国政府都。在大力促进燃料电池产业发。展,下游以交通运输应用为代表率先放量,热电联产和固定式发电也已有成熟产品和规模化运营实例。而国内燃料电池产业链也初成雏形,政府政策支持力度大,基础设施不断完善,产品下线开始加速,已经成为全球燃料电池产业发展的核心地区。对于燃料电池行业而言,2018年如同2006

            蔷薇控股副总裁兼蔷薇租赁董事。长 乔凯:在新零售大趋势下,金融机构如何能够提升自己的服务,要结合新的场景做一些新的探索,推出新的产品,尤其是要运用科技。金融的方式更好的解决除传统金融以外的行业内部长尾客户的需求。这样才真正能够服务于整个产。业,真正能够推动产业的发展。

            加拿大博历维律师事务所(。Borden Ladner Gervais)贸易律师Jesse Goldman表示,“这一政策规定主。要针对汽车行业。” 。Gold。man称,如果没有“退税”政策,加拿大的报复性关税很快便会对汽车行业造成非常严重的影响。

            2013年11月,本田在面向新闻媒体举行的“Honda Meeting 2013”上,首次公开了新一代“NSX”配备的动力传动系统。 新一代NSX采用三马。达混合动力系统“SH-AWD&rdq。uo;。利用两个马达驱动前轮;后轮方面,采用V型6缸双涡轮发动机纵置布局,利用同样纵置的马达。及7速DCT(双离合器变速箱)来驱动。 此...

            46。00mm的车身长度和1845mm的宽度在同级中表现不错,2660mm的轴距中规中矩,包括后。排腿部空间在内的各方面表现符合紧。凑级SUV该有的水平。

            从这个角度看。必备属性也是国家政策的一种体现形态。像《乘用车CAFC与NEV双积分并行管理办法》出台后。不满足双积分标准的车企将面临停产等处罚,这是企。业必须避免的,所以就要开发相关的技术。我在掌管一汽技术中心期间,始终把各种必备属性作为核心技术的门槛,要求团队务必达到要求。

            再加上领克品牌是吉利和沃尔沃的合资品牌,我们也非常有信心能够在集团的整。体的优势助。力之下,能够。有能力,有信心打造一款非常有实力的轿车产品。领克03也就是我们这样一个领克03品牌的第一款轿车产品,我们把它。称之为领潮运动轿车,御风而来。所以这也是我们这次为什么在成都车展上能够把它做成一个相当于是一个全球首秀的机会。

            “高德是目前国内唯一拥有高。精地图商业化经验的地图厂商,未来高德将基于高精地图、高精定位以。及高德交通大脑的能力,为汽车合作伙伴提供精准、实时、多元的高精地图数据和高精定位服。”高德汽车总裁韦东表示。

            从奔奔到。逸动到悦翔,早期。长安的轿车在市场大家都是很熟悉的,当然不可否认现在市。场是SUV做主,而相信睿骋CC作为长安轿车的重新起步点,会给长安以及自主品牌轿车带来新突破。

            挑战圆满完成后,媒体对车手进行。了专门的采访,在采访过程中,车手赵向前对哈弗H9这款车给予了极高的评价,他认为哈弗H9完全能够完成这次挑战,是因为哈弗H9自身的产品力足以应对更加严苛的极限环境。谈到此次。哈弗H9挑战云阳登云梯,他认为是一件非常有意义的事情,因为从某种。意义上说哈弗H9代表了哈弗品牌。甚至自主品牌高水平造车水准,挑战对整车的品质和性能是极大的考验,挑战成功充分表明了哈弗在产品品质及性能开发方面的先进水准,对自主品牌具有里程碑式的意义。

            说到新能源,国内老大哥比亚迪就在浪潮里根本停不下来了:如果说因为是外貌协会所以拒绝有着542传说的比亚迪。唐,那现在采用全新设计语言“Dragon Fac。e”的新比亚迪唐官图出炉了。

            日前,长安正式发布了长安CS35 PLUS的内饰官图,新车作为现款CS35的换代产品,将采用长安最新的家族化内饰设计语言。据悉,该车将于今年8月31日开幕的2018成都车展正式发布。内饰方面,整体沿用了睿骋CC的设计风格,三色搭配的内饰风格年轻而不失居家气息,中控大尺寸屏幕采用内嵌式,预计将具备互联功能,下方空调控制区域采用触控面板,同时新车仪表盘采用机械仪表和液晶显示屏的组合式设计。此外,该车还将配备有真皮座椅、全景天窗以及采用全新设计的。三辐式多功能方向盘,门板设计上采用拉丝铝饰板搭配带有缝线的皮革设计,提升了新车整体的质感。外观方面,长安CS。35 PLUS并没有采用最新的大嘴式集气格栅,但。整体造型看起来更加硬朗时尚,全。新的进气格栅样式和一体式尾灯组造型看起来非常独特。尺寸方面,新车的长宽高分别为4335/1825/1660mm,轴距为2600mm。动力方面,新车将会搭载一。台1.6L自然吸气发动机,最大功率为117马力。

            “但目前建立充电站的成本相对较高,它不像加油站一样可以快速建立,往往需要半年才能建起来,对电力设施以及电压、电网的要求会相对更高。”李璞表示,充电站的建设不仅需要投入电力设备、土地租金等显性成本,同时因为。建站周期较长,还会存在长期投入所带。来的隐性成本。比如供电设备上的协调成本等。

            当地时间3月22日。福特汽车宣布与印度马恒达集团签署谅解备忘录,以强化双方的战略联盟关系,加快在印度及其它新兴。市场的产品研发进度。此次签订的备忘录不具有约束力,是双方在去年9月份达成联盟关系之后的最新进展。根据双方最新的协议,马恒达和福特将发挥双方在多功能车领域的优势,共同研发一款中型SUV车型。该款车型将会基于马恒达平台打造,以不同的品牌由两大公司独立销售。双方公司还同意将衡量共同打造一款紧凑型SUV车型和电动车的可能性。此外,双方在动力系统产品上也将有合作,其中包括马恒达将为福特提供动力系统。在双方合作的基础上,双方公司。还宣布计划为消费者研发一。套互联车辆解决方案。一直以来,福特汽车都致力于为全球消费者提供更安全、更自由的出行方式,此次和马恒达在车辆互联领域的合作,正契合了这一意愿。为了产生协同效应,提高效率,联盟双方将充分利用福特汽车的全球影响力和专业知识以及马恒达在印度地区的市场规模和成功的运营模式。未来三年,双方团队将持续合作,福特将继续为马恒达提供支持,帮助其在全球新兴市场进行扩张,其中包括福特的生产和销售网络;其次,双方还将携手应对未来出行市场的需求。此次与马恒达的合作,有望帮助福特获得更低成本的电动车设计和当地的供应商,有助于其提高在印度等市场的竞争力。 。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

            。 日前,德国外交部长Sigmar Gabriel表示对来自中国的投资没有顾虑,他认为在面对未。来的竞。争中,吉利能成为戴姆勒的盟