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2018-10-12

除了以上几种材料,克尔维特C7使用低密度片状模塑料,车身部。件重量减轻9kg;丰田C-HR调整座椅内骨架结构,使其减重两成,强度增加两成。;车辆内部燃料、水管,使用树脂材料替换金属材料,实现零部件减重将近一半,以上种种努力都是在帮助车辆减重,这么一想,还是车的待遇好。有工程师帮着减肥,想不成功都难。总体来说,无论是传统动力还是新能源车型,在降低排放的同时,轻量化以及复合材料的发展同样是大势所趋。新材料的研发、成本控制甚至以后的回收再利用问题都将成为比较重。要的发展方向,在动力电池未取得突破的时间节点,如何选好材料或许是一个值得思考的问题。

活动最吸引用户的还数二手车选购环节,主持人。维尼和销售人员亲自带队,为大家亲自示范二手车的选购注意事项,维尼结合自己在二手。车方面的专业知识积累,成了用户选车的参谋,随时上阵为用户解决各种疑难杂惑。

随后应。邀出席的中国媒体关于电动化以及K-ZE这款电动车对雷诺集团亚太区主席、雷诺中国业务区高级副总裁、东。风雷诺汽车有限公司总裁福兰进行了采访。

日前我们从郑州日产官方获悉,郑州日产全新东风品牌皮卡车型将于9月20日下线。参考此前的申报。信息和谍照来看,这款全新皮卡将基于日产纳瓦拉打造,并将定名为郑州日产锐骐6。根据官方此前公布的计划,锐骐6将于今年第四季度上市销售。外观方面,郑州日产锐骐6皮卡在纳瓦拉的基础上采用了全新的前脸设计,六边形的大尺寸前格栅搭配粗壮的镀铬边框和中央横幅镀铬条,其上镶嵌有东风品牌LOGO,看上去非常霸气。多边形大灯组造型锐利,内部拥有条状LED日行灯带和卤素灯碗。保险杠部分,新车还采用了黑色贯穿式饰条,宽阔大气。侧身部分,锐骐6与纳瓦拉并无明显区别,但16英寸轮圈换用了新的双三辐式设计,仍搭配255/70 R16规格的轮胎。车尾部分,锐骐6的造型规整,是工具车应有的轮廓。车名锐骐6的标识位于尾门左下角,尾灯组则为全卤素光源。尺寸方面,新车的长宽高。分别为5290/1850/1810(配行李架1850)mm,轴距3150mm,货厢尺寸为1510/1562/475mm。配置方面,锐骐6还将提供行李架、雾灯镀铬装饰、货厢宝、倒车影像、前后驻车雷达、侧踏板、日行灯、镀铬保险杠等。参考内饰谍照来看,锐骐6内部采用了黑棕双色搭配,细节处辅以银色饰件。对称式设计的中控台中央配有双圆式空调出风口,下方是中控屏和手动空调等。挡把球头挡位图显示测试车配备了一台5速手动变速箱。此外新车还提供了中央扶手、皮质座椅、机械手刹和多功能方。向盘等。动力方面,申报信息显示锐骐6将。搭载由绵阳新晨2.5L自然吸气汽油和2.5T柴油两款发动机,其中型号为2TZD的2.5L汽油发动机最大功率158马力,型号为ZD25T5的2.5T柴油发动机最大功率140马。力,传动系统方面,预计新车将匹配的是5速手动(汽油车型)或6速手动变速箱(柴油车型)。(谍照来源:汽车之家)

外观方面。全新S6 Avant采用了与。全新A6 S-line运动版车型较为相似的前包围造型,部分位置采用了全黑涂装。作为一辆高性能车,谍照中造型稍显普通的五幅轮。圈很可能只是试装使用,新车势必会通过丰富的。选装来突出个性化及运动感。

根据马斯克的说法,该员工在特斯拉的生产系统下用虚假用户名直接进行了更改,并向第三方发布了。大量高度敏感的数据。他的动机是升职被拒绝,但可能还有更多原因,所以调查将在本周继续。深入。“如你所知,有很多势力希望特斯拉死亡,&rdq。uo;马斯克警告员工,有很多石油。和天然气行业以及华尔街投机者在对特斯拉股票进行投机操作。

荆青春表示:“在汽车产业快速革新的大背景下,实施二手车战略是实现一汽-大众奥迪业务增长的重要举措之一,也是未来重要的业务拓展方向。一汽-大众奥迪将二手车。置于与新车和服务同等重要的战略地位,三大业务支柱将一起。为。中国用户提供完整的买车、用车、换车的车辆全生命周期服务。”

事件发生。后,Uber暂停了所有自。动。驾驶项目,而截至目前,Uber并没有明确表示何时重启无人驾驶路测。

(新浪汽车讯 10月4日报道)9月28日,美国证券交易委员会(SEC)对特斯拉首席执行官兼董事长马斯克在推特上宣布“私有化资金已到位”但最后又放弃私。有。化,提起诉讼,指控其。涉嫌证券欺诈和误导投资者。SEC称,“事实上,马斯克甚至没有与任何潜在资金来源方讨论,更不确定关键交易条款,包括收购价格。”

5月2。8日下午。外媒报道蔚来汽车已经在美国证券交易所提交上市文件,计划融资20亿美元。蔚来对该消息不予置评,而业内一直有传闻蔚来缺钱。

其实,投身。SUV领域是超豪华和。跑车品牌发展的必然结。果。与其说他们开始造SUV,倒不如将其视作开拓新市场,获得新增长的具体行动。

据外媒报道,伊顿表示,该公司正在研发一款废气再循环(exhaust gas reci。rculation,EGR)泵,旨在实现省油并满足重卡柴油发动机全球排放新规的严苛要求。 伊顿的容积式TVS废。气再循环泵利用高效率涡轮。增压器来降低发动机泵的损耗并提升燃油经。济性。 该款TVS废气再循环泵由48V电动机驱动,伊顿利用其涡轮增压器...

野马汽车诞生于20世。纪80年代末,当时生产的 “野马”、“白鹿”牌轻型越野车曾风靡全国。而&q。uot;。野马"牌越野车更成为当时的国家免检产品、国家“公检法”系统专用车辆。

据外媒报道,特斯拉为旗下车型配置了雷达及超声波传感器技术,但仍坚持利用摄像头打造计算机视觉系统,向神经元网络系统输入数据,从而赋予其“视觉”能力及识别能力。特斯拉黑客verygreen和TMC用户DamianXVI联手,从Ebay购得Autopilot Hardware 2.5车载计算机后,再度发布了Autopilot开发者版本的。界面视频。从其发布的视频中,我们可以了解到特斯拉Autopilot,但目前仍强调其可视化效果并不完美,只能展现他们所了解并看到的部分内容。g。reen展示了“可能的驾驶空间(possible driving space)”,用线条表示各类探查到的车道及道路边界(颜色则代表不同的类型、实线的作用目前还不太清楚)。各类探查到的目标按照类型进行列举,并在3D空间中标示坐标轴及深层次(深度)信息(还采用了2D边界框,目前尚无足够的数据制作3D边界框)、相关的雷达数据及各类其他属性。上图为verygreen和DamianXVI发布的视频截图,他们在巴黎试驾期间对特斯拉的Autopilot开展了研究,并用到了Gree。n和Damian的研究成果。尽管该视频展现了Autopi。lot的可视化效果,并与我们(人类)的视觉感官进行并对。然而,实际上该方式并非探索 Autopilot视觉能力的好方式,因为当系统无法截图视频影像时,该系统是无法做决策的。值得一提的是,在视频中展现了Autopilot在目标物识别、行人探查等方面的实际执行能力及遇到的问题。(本文图片选自electrek.co) 本文。版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

不知道大家发现没有,目前的中国品牌汽车市场几乎已经变成了1.5T涡轮增压发动机的天下,很多品牌的新车上都有1.5T的身影,这在几年之前,都是没有的景象,当然虽然各家都在装配1.5T发动机,但是发动机数据却各有不同,那么我们就来说一说,为什么1.5T发动机成为中国品牌汽车的主流配置,这其中到底有什么样的渊源?其实在我们看来,1.5T成为中国汽车品牌的主流排量是有一个时间分割点的,那就是2014年的10月1日,自这个日子起,1.6L及以下排量享受购置税减半政策,对于消费者来说,这是一个实实在在的优惠,当然这对于中国的很多汽车厂商来说,也是一个不得不追逐的机会,于是我们发现,很多国产车型放弃了2.0L、1.8L自然吸气发动机,改换1.5T、1.6T发动机,只有吉利这样的厂商勇敢的选用1.8T、2.0L、2.4L发动机,通过购置税补贴来弥合差距,所以这是一个很关键的时间节点,之后便催生了一大批1.5T发动机。 那么为什么在1.5T和1.6T之间选择1.5T呢?恕我们之言,目前中国品牌的1.5T发动机基本都是逆向研发,所以必须通过参考其他品牌的同等排量发动机,比如很多中国品牌的1.5T发动机要么选择直接购买沈阳航天三菱的4G63发动机,要么在这款发动机的基础上进行逆向研发;类似上汽的1.5T发动机就是在通用1.5T发动机的基础上进一步研发,所以它的动力水平相比于三菱系发动机,就比较高了。而1.6T发动机在中国市场包括合资品牌中,装配的并不是很多,即使装配,技术也不外流,所以我们看到目前国内最新的1.6T发动机几乎都是来自绵阳新晨动力,这是华晨汽车花费巨资从宝马那里购买购买的 业已淘汰的技术,所以,相对来说,1.5T发动机在逆向研发方面的难度更低。 那么为什么不能选用更低的排量呢?当然有些中国品牌就选用了1.3T,比如广汽传祺,但是相比来说,1.。5T是一个可以适应更多动力需求的发动机排量,更小的排量很难达到需求。比如中国品牌的1.5T发动机,最小的马力是150匹,用在很多小型、紧凑型SUV勉强够用,当然如果有更高的动力需要,某些厂商的1.。5T发动机也能调校到比较高的数据,比如长安现在的1.5T发动机最小的马力是156匹,而在新CS75上的最大功率调到了178匹,这是一个很好的数据,放在一款车身不太重的中级车产品上,也没有什么问题。当然类似吉利混动系统上的1.5T发动机可以达到180匹,就更加优秀,总的来说,1.5T发动机是。有一个相对宽泛调校空间的排量设置,所以才会出现这么多的1.5T发动机。 当然1.5T发动机在税费上也是有一些优势的,比如消费税,就是按照排量来区分的,目前的标准是大于1.0L小于1.5L,消费税税率为3%。而大于1.5L小于2.0L,消费税税率为5%,当然车船税率、购置税在1.6L以下,也是有所优惠的。这样一来,对于一些车型来说,也是能省下一些支出,当然厂商也能看到这点,所以1.5T发动机便很快成为了中国品牌的首选。 总而言之,1.5T发动机成为中国品牌汽车厂商的首选,是有很多方面的原因,政策推动是一个层面,更加宽泛的动力调校范围是另一个层面,当然发动机技术普遍不足,需要逆向研发也是不可忽视的,所以对于当下的中国品牌来说,我们看到很多品牌还在使用沈阳三菱那台油耗大、噪音大、动力弱的三菱4G63系列1.5T发动机,还是有些恨铁不成钢的,当然更折射出一点,那就是中国品牌发动机技术的普遍落后,这才是问题的关键。

第十三。条 出租汽车驾驶员服。务质量信誉考核等级按照下列标准进行评定。:

当多个国家都在制定禁售燃。油车计划时,美国依旧沉浸在对皮卡、SUV的喜爱之中。美国车企还开始将轿车,甚至是跨。界。车产品砍掉。

据外媒报道,Tropos汽车(Tr。opos Motors)发布新款增程版ABLE XR低速电动多用途车辆(eXtended Range, ABLE XR low-speed electric utility vehicle),该款车型搭载了一块26 kWh锂离子电池,相较于标准版ABLE车型,其续航里程数翻了四倍,高达160英里(约合257.5公里)。该款车型的最高车速在45英里/小时(约合72公里/小时),在公路和封闭校园行驶时的最大牵引力分别为2000磅和3000磅。该款锂电池电量充足,可为空调系统供电,确保驾驶员全程干爽、舒适。 与标准款ABLE eCUV类似,该款ABLE XR的转弯半径居于同级别内车型中最短的一款,该款车型还配置了负荷传感制动配比系统(load sensing brake proportionin。g system)、坡道控制(hill-hold)、强化门(reinforced doors)、全长钢制底盘及驾驶侧安全气囊。Tropos汽车旗下的ABLE和ABLE XR均配置了ABLE Easy-Swap选项,使用户能更换其配件。并将ABLE车型用于不同活动中。据估计,Tropos ABLE XR将于今年第四季度交货。(本文图片选自greencarcongr。ess.com) 本文版权为盖世汽。车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

当共享单车成为出行行业的翘楚、投资资本的宠儿的时候,和共享单车基本同时起步的共享汽车,却一直步履蹒跚、不温不火。共享汽车何以起了个大早、赶了个晚集,消费者疑惑、投资者不解、行业人思考。为什么不是共享汽车:先天不足据业内人士介绍,共享汽车脱胎于汽车的“分时租赁”,起步于2015年。而以扫码为标志的共享单。车,直到2016年才大规模流行。但经过两三年时间的大浪淘沙,为什么“火”起来的却是共享单车而非共享汽车呢?专业人士认为,和共享单车比起来,共享。汽车可谓“先天不足”。从需求角度看,共享单车解决的是用户出行1至3公里的痛点,而共享汽车致力于用户15至100公里的多样化出行需求。1至3公里的出行需求,远远大于15至100公里的需求。这是共享汽车无法和共享单车竞争的市场基础。从产品角度看,中国素有“自行车王国”之称,下至少年儿童,上至大叔大妈,几乎没有不会骑自行车的。而起步较晚的汽车虽然近年来呈井喷之势,但至今C1机动车驾驶证持有者仍只占我国总人数的少数。这是共享汽车无法比拟共享单车的天然劣势。从运营成本看,一是单车的实物成本价值与汽车的价值不可同日而语;二是单车不受牌照限制,在资本允许的情况下能进行无限量扩张,而共享汽车却是“一照难求”;三是共享单车因其小巧方便,可以免费占用公共停车资源,而共享汽车则必须要租赁正规的停车位来停放。共享汽车:敢问路在何方和共享单车比起来,共享汽车可谓生不逢时:共享单车是在人们饱受“最后一公里”的“黑摩的”“黑三轮”之苦后顺时而生,一出生就得到了广大消费者的追捧。而共享汽车一出生就“命途多舛”:前有出租车的堵截,后有网约车的围追,旁有传统租车业务的挤压。那么,共享汽车的出路在哪里:我们还是分析一下目前共享出行方式的结构吧:3公里以内,共享单车优势明显;5公里至20公里或2小时以内,除了公共交通之外,蛋糕多为出租车或网约车瓜分;300公里以上或1天以上,传统的租车服务当仁不让。但是,在20公里至300公里或者2小时至1天的这个出行区间内,却出现了一个“供给空档”,截至目前尚没有一种出行方式能够很好地满足这一市场需求。业内人士认为,这就是共享汽车的发展空间所在。从事共享汽车业务多年的有车出行CEO崔睿哲认为,20公里至300公里的需求,应该是“A-A”式需求。典型的出行场景。就是以公司或者家为A点的往返出行,比如远距离的上下班通勤,周末自驾游,公务外出等等。这些需求通过共享汽车分时租赁的方式,使整个租车过程比传统租车耗时更短、服务更加方便、费用也更加划算。市场需要“教育” 扩张不能盲目限行限购正在成为各个城市的共同选择。人们出行的多样化需求无法满足,这为共享汽车行业的发展提供了市场基础。和共享单车相比,共享汽车的使用门槛要高得多。而针对共享汽车的使用场景仍然在普及以及“教育”市场的阶段。例如:用户使用共享汽车的卫生习惯、共享汽车的押金机制、共享汽车的异地还车机制、共享汽车的蓄能能源问题等等。当市场用户经过教育,在熟悉和掌握了这些“汽车文明”之后,共享汽车的时代才会来临。和共享单车相比,共享汽车对使用者的“高门槛”,也促成了共享汽车的优势。比如,因为乱停乱放,一些地方对共享单车亮出了“禁止入内”的红灯,但大多数的共享汽车企业,都通过预租停车位,有效解决了停车难题,使使用者在大型商超周边、中心城区等都能方便快捷停车。以共享汽车公司有车出行为例,这家公司在北京布局了200多个网点,用户可以多元化选择共享汽车服务。业内人士认为,随着共享出行行业日益发展完善,多数平台开始进入资源整合期,不计成本的“烧钱”模式已经过去,野蛮生长、跑马圈地的时代行将结束。无论是资本的运作效应,还是“烧”出来的火爆需求,都需要接受市场的检验。这,对于不温不火的共享汽车,或许是一声来自春天的问候。

2017年,吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议,收购其拥有的宝腾汽车49.9%的股份。作为协议的一部分,吉利获得了英国路特斯集团的控股权,后者是世界上高性。能轻量化运动车型。的行业领先者。

无论是普通汽车品牌还。是豪华品。牌,SUV都已是不可或缺的产品类型,前者需要其走量,但后者其实同。样如此。

自2016年年中以来,这一数字上升了27%,这意味着美国的产。量正。逐渐接近最大的石油生产国俄罗斯。俄罗斯的石油产量约为1100万桶/日。

此次东安动力要求。的。哈飞汽车资质,刚好。符合此前博通公司所缺失的相关零配件资产,当上述抵账协议履行之后,博通公司将实现资产完整性。

为响应新政,并充分让利于消费者,捷豹路虎数款主力车型突破以往厂商建议零售价的价。格区间:调整后的全尺寸豪华7座SUV路虎新。款发现厂商建议零售价为688,000元起;揽胜星脉在现有车型厂。商建议零售价降低的同时,还将推出一款搭载Ingenium 2.0升发动机的新车型,厂商建议零售价将低至588,000元起,并立即开始订售;捷豹F-PACE的最低厂商建议零售价下探至488,000元。

不过,随着后来昌河转投北汽,哈飞与东安动力业务不断弱化,中航工业在中国长安中的地位越来越弱。2014年,中国长安的工商信息中已没有了中航工业的影子,成为兵装。集团的独资。子公司。2月7日,中国长安董事会与监事会成员发生调整,其中,4名中航系管理人员离任。这意味着,中国长安董事会。与监事会中已没有中航工业人员的席位,中航工业或已从中。国长安彻底退出。

亿元是造车的门票,事实上。还远远不够。尽管新兴车企们的融资。能力令人瞠目,但是他们目前的融资水平却并未达到所谓 200 亿元 ~400

虽然它的发展并不顺利,几经沉浮,至今也。尚未成功。但不能否。认的是,红旗依然是中国汽车工业的精神图腾,这在中国乃至世界汽车工业都可称之为现象级。

在去年年底的本田。大会上,本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀表示,2018年将是本田的电动车。元年,将推。出专门为中国顾客打造的电动汽车,该电动车采用了本田紧凑型SUV平台,由东本、广本和本田技研中国共同开发,2018年将以东本和广本的品牌推出。即使在电动车时代,Honda仍将以驾驶乐趣作为首要目标,这款被定位为“SPORT EV”的电动车将继承Honda独有的迅敏、灵动的操控性能和车随意动的驾驶乐趣。