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庞氏斯巴鲁规划新十年:销售先导转向品牌力提升

2014-04-04 08:31:19 来源:

作为一个全球销量仅80万辆的小众化汽车品牌,斯巴鲁在盈利能力上却有惊人的表现。

斯巴鲁汽车中国有限公司以下简称斯巴鲁中国董事、副总经理李金勇日前向 《每日经济新闻》记者表示,2013年,斯巴鲁在全球市场的盈利能力在所有日系汽车品牌中位居第二,仅次于丰田。

同样是在2013年,庞大汽贸601258,SH正式入主斯巴鲁,持有斯巴鲁中国40%股份,庞大汽贸董事长庞庆华担任斯巴鲁中国董事长。此后,庞大汽贸开始整合斯巴鲁渠道,斯巴鲁中国成立了广州分公司和上海分公司,原有的中冀斯巴鲁、上海安吉和广东美意三足鼎立的区域总代理格局被打破。

自2004年正式进入中国,斯巴鲁已经走过了十年。如今,在国产进程尚无确定进展的情况下,打造斯巴鲁品牌、扩大销量成为“庞氏斯巴鲁”下一个十年的首要任务。

销量增长57倍

2004年销量不到1000辆,到了2013年,销售量达到了5.7万辆,10年间销量增长57倍。“斯巴鲁模式成为一个行业样本。”李金勇如此定义斯巴鲁在中国市场的成功。

“过去10年,斯巴鲁模式使得该品牌快速被中国消费者了解,但由于没有‘斯巴鲁中国’的统筹协调,品牌建设没有取得应有效果。”斯巴鲁中国相关负责人告诉记者。

2004年,经销商集团庞大汽贸将日系品牌斯巴鲁引入中国市场。在没有任何品牌推广活动的情况下,庞大汽贸率先在北京建4S店,随后拓展至河北、东北等区域,让斯巴鲁在中国市场快速扎根,当时斯巴鲁日本管理层考察庞大汽贸后,都对铺网过快表露出担心。

但是,正是当时的快速扩网推动了斯巴鲁销量的快速增长。从销量数据上看,斯巴鲁自2004年进入中国市场便进入快速增长期,到2010年,斯巴鲁销售达到5.5万辆,此后销量开始徘徊。

李金勇认为,2011和2012年,斯巴鲁遭遇低谷主要来自于外部原因。2011年日本地震影响了斯巴鲁的产能,而2012年受市场波动的影响,日系品牌整体下滑,斯巴鲁销量出现负增长。

“庞大汽贸是经销商,最了解在渠道布局上企业应该遵从的原则和需要规避的风险。”李金勇向《每日经济新闻》记者表示,庞大汽贸入主之后,斯巴鲁在中国市场的发展“更接地气”。

谋求品牌突围

“在庞大入主斯巴鲁中国后,最先考虑的事情是构建斯巴鲁在中国市场的品牌。”李金勇表示,2013年之前的10年,斯巴鲁是以卖车为主,现在身份变了,有责任把品牌定位做好。

李金勇告诉记者,过去10年,斯巴鲁几乎没有进行过任何品牌布局,仍取得了5.7万辆的市场表现,未来斯巴鲁在品牌方面将有更多谋划。

据介绍,在销售上,斯巴鲁有三个“短期规划”:在2014年实现7万辆的销量,在2015年达到8万辆,到2016年突破10万辆。

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