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            现金二八杠|铝空气化学电池应用电动汽车 可“日行千里”

            来源:二手车新闻网  作者:   发表时间:2018年08月16日 13:00

            罗冠宏原本将负责管理。福特汽车在大中华地区的业务运营,其中包括福特品牌。进口车业务、林肯品牌。合资企业长安福特汽车公司和江铃汽车股份公司,以及公司在大中华地区的其他合资企业的业务。但在上任不到5个月后却因个人原因离职。

            1月20日,中国电动汽车百人会论坛(2018)在北京钓鱼台国宾馆召开,比亚迪股份有限公司董事长王传福发表了主题演讲,演讲内容如下:比亚迪股份有限公司董事长 王传福尊敬的徐部长,各位朋友,大家下午好!董扬秘书长说得很对,纯电动北汽是第一。我们比亚迪做的产品比较早,我们纯电动加插电式混动新能源车加在一起差不多11万辆,再加14000台的电动大巴,还有4000台的电动卡车,加在一起大概13万辆左右,这是比亚迪17年做的。很高兴来到。百人会论坛,今天讲一下全球新能源私家车的一些发展趋势。在国家体制的巨大推动下,我们国家的新能源汽车发展正沿着节能与新能源汽车发展规划的路线前进,以目前产销50%的增速在增长。到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达到200万辆,累计产量会超过500万辆,有望提前实现。两年前我给大家报告了公交出租、物流车等专用车和私家车电动化的发展趋势,并且大胆预测三大市场电动化的时间,从目前的发展来看,公交电动化已成定局,我国近两年来,每年大约有十万台公交车,17年应该是90%以上已经换成电动车。深圳已经成为全球第一个公交电动化的城市,17年完成了15000台公交大巴的电动化。城市公交电动化已成为行业的共识,全国已有32个城市推出了公交电动化的规划。出租车方面,像太原、深圳,特别是太原2016年已经实现了全球第一个出租车电动化的城市,我们预计在2020年出租车的电动化应该完成。接下来是专用车的电动化,首先是物流车,各位专家知道网购是中国四大发明之一,中国每天有高达1亿件快递需要物流配送,而且快递量保持20%的增长。老百姓买买买,快递量也在增加,电商想要多快好省,投入电动物流车是一个巨划算的选择。一方面电动物流车起的节能效果明显,可快人一步到达,相对燃油车来讲,物流车成本低,其电动化受欢迎的程度也越来越高。因此专用车的电动化首先在物流车打响,紧接着在环卫车、渣土车等,深圳已经出台了一系列城市专用车的政策,想再次引领全球发展的方向,预计在2025年专用车电动化已经是大势所趋。今天我重点讲一讲新能源私家车的电动化,在后补贴时代和双积分政策出台后,新能源私家车如何实现又好又快的发展,我们研究之后认为在未来一段时间里,插电式混合动力车仍然是全球私家车发展的主流。首先给大家介绍一组数据,我们先看看欧洲,数据显示,欧洲在2017年新能源汽车的销售是25.9万辆,按燃料类型分,纯电动和插电式混合动力车比例接近1:1。纯电动51%,插电是49%,A0级车和A00级车占比很小。我们再看看美国市场,美国市场2017年新能源汽车销售是19.52万,纯电动车是10万多台,占了53%,插电式混合动力9万多台,占了47%,美国市场A级及以上车量比较大,大概占了92%以上。我们看看中国市场,新能源汽车受后补贴还有一些政策的因素,我们先看燃油车,燃油车是属于自然生态的需求结构,没有政策,没有补贴。其中A级车及以上大概占79%,A0级车占21%,A00级几乎没有,每年还在缩小,这是市场状态下真实的需求。新能源汽车这个比例完全相反,新能源车A级及以上车只占了38%,A0级车3%,A00级车在59%,表现一个相反的态势。A00级车的占比非常之大,当然这个原因是多方面的。我们再来分析一下。仔细解剖一下这个数据,如果按照所有的中国新能源汽车的比例,我们看插电式混合动力大概只占18%,纯电动占82%,如果我们把A00级拿掉的话,剩下的是A级车和A级以上的私家车来比,我们看这个数据,插电式混合动力占了47%,纯电动占了53%,中间这个表还不完全包括私家车,还有一部分是纯电动的出租车和网约车。我们扣除纯电动出租车和网约车,我们看插电式混合动力的占比就很高,达到67%,纯电动占了33%。这是我们认为在私家车新能源化,插电式混合动力仍然是主流。另外一个非常有趣的数据,这几年插电式混合动力车增长趋势,最早插电式混合动力车主要在A级车和B级车,价格比较高,性能比较优秀,尤其是加速性能,有电和没电都可以使用,不依赖于充电站。早期的增长主要在双补城市,像上海、深圳、广州、天津这些城市。特别是去年17年,我们还有很多上汽等等,我们在全国除了几个双补城市以外,全国有200个城市开始推广插电式混合动力车,说白了,在这些没有补贴的城市,其实增长速度还是蛮快的。2016年增长45%,2017年达到87%,而且使用情况非常好,在没有补贴的这些城市,完全是按照有充电的条件,他就会买插电式混合动力,没有充电条件,他没有必要去买,因为他本身没有补贴,也没有牌照的优先,没有任何冲动。有充电条件的买了PHEV,反而发挥它的优势,每天可以充电,只要他每天充电,他的驾驶感受完全不一样。PHEV它的性能非常卓越,还可以做移动电站,这些激发出在非补贴城市,这个增长的趋势,未来几年还会继续再增加,而且这个增加是非常良性的,就是进入后补贴时代,这个增长的态势仍然可以保持。我们有几点建议,我们认为PHEV既可以满足双积分的要求,同时可以解决市场对续驶里程的期望值,可以化解补贴退坡对新能源汽车产业产生的负面效应,因此,我们建议国家给予插电式混合动力车有更多的政策支持。第一个建议,应该说插电式混合动力车现在的补贴非常低,一台车才补26000,从它的技术成本和技术复杂性上讲,它应该是比纯电动车要高,它的补贴应该是不相称的,这是第一点建议。第二个建议,希望进一步落实国家对新能源汽车不限行不限购的政策要求,现在很多地区没有给一些补贴优惠,至少享受不限行,现在有些城市仍然对插电式混合动力车采用限行。第三点建议,希望免除插电式混合动力车的消费税,现在插电式混合动力车每台车有三千到四千的消费税,虽然是新能源汽车,在有充电的城市,其实就是一个电动车,这个是不公平的,对插电式混合动力的发展是不健康的。最后给大家讲一讲插电式混合动力车应该是一个皆大欢喜,对所有公司,对电网公司,对。发动机厂,对电池电机厂,其实都是皆大欢喜的。我认为它应该是一个很长时间内的过渡产品,充电站的建设也好,加油站的建设也好,都需要时间。我们记得在15年前在上海、北京,如果把车开到河北去,还要带一箱油,为什么呢?第一个是怕没有加油站,第二,怕油品不好。通过这几年的建设,现在这种情况已经没有了。充电站的建设也不是一天就能建成的,一样也需要一个很好的过渡。因此,我们认为插电式混合动力车未来不管在欧洲也好,美国也好,即使在中国,仍然是一个主流产品。敬请关注盖世汽车“2018电动汽车百人会”专题直播提示:本文根据发言整理,未经专家审核

            据外媒报道,巴西研究人员正在研发一项新技术,旨在减少车辆与野生动物间的碰撞事故。ViaFauna创始人兼生。物学家Fernanda Delborgo Abra在路边配置了一款名为Pas。sa-Bicho的动物探测电子系统(electronic animal-detection system)。 据。她透露,在圣保罗研究基金会(Sao Paulo Research Foundation)的协助下,...

            从未来发。展来看,技术是核心支撑,海马也在主动拥抱这种趋势,用开放姿态拥抱行业变化,所以我们技术方面并非闭门造车。在和全球顶尖的研发机构在合作,比如。说1.2TGDI这款发动机就和德国FEV公司联合开发,像我们的7 DCT变速箱和混动模块就是和奥地利AVL公司联合开发,包括今天上午的发布会AVL技术总监也来到现场做混合动力性能指标的演示和讲解。

            《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对长城汽车4月下半月大事进行梳理回顾,以供参考。长城宝马深入合作:共同研发氢燃料电池 近日据可靠消息称,长城汽车与宝马汽车在合资基地选址上已基本锁定两个目标。而且双。方还不仅在整车上进行合作,在基于对未来汽车能源趋势的共同判断,双方已开始在氢燃料电池领域。进行合作,共同研发…【详细】25.98-27.98万元 P8能否撑起长城的新能源梦 4月22日,长城汽车旗下WEY品牌第一款新能源产品——WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市。新车共推出3款车型,官方指导价为29.28-31.28万元,补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。其实,长城很早就在新能源板块有所涉猎。2010年北京车展,长城就首发了一套混动四驱平台。前轮由汽油机驱动、后轮由电动机驱动、电池组件中置、取消了传统四驱车的分动器和主传动轴…【详细】纯电动乘用车品牌欧拉正式发布 。长城汽车走上新能源快车道 4月25日,第十五届北京国际汽车展览会正式拉开大幕。在这场汽聚焦行业与媒体目光的盛事中,长城汽车发布了旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉。欧拉定位于新一代城市生活车。“城市生活车”的概念不难理解,在城市生活中,电动车的使用效率和社会效应是高于燃油的车的,推出这样的产品无论是从客户利益还是社会利益方面都有积极的价值,而源自燃油车架构的平台无法达成这样的目标,为了创造出极佳用户体验的产品,长城推出独立纯电动汽车品牌欧拉。并且为保证产品品质,欧拉坚持不做油改电,为提供更完美使用体验,同时还开发电动车专。用架构的平台…【详细】

            第二代TDI发动机中,曲轴、曲轴箱、主轴承架、上油底壳(从铝材改用为镁材)4。个部件进行了轻量化设计,总共减轻重量11.8千克。Macher指出。奥迪目前。拥有一种全新的机械工艺,将气缸的缸镗加工成完美的圆形。Macher 表示:“如此一来,发动机运转时,活塞与气缸内壁的摩擦将进一步减少。” 第一代TDI发动机中有4...

            中国有一句老话,做事要讲天时地利人和,要顺势而为,但是我们觉得在今天的国际大背景下,开放、包容、多赢指导下的全球发展理念,可能是做大做强最需要的东西。我要在这里特别指出的。是,当今世界经济少讲走出去,多。讲融合,特别是对中国来讲的应该如此,应该成为我们中国各界的共识。心有多宽世界就有多大,境界决。定格局,看不到这点做强很难。

            。60; 全球汽车行。业正面临汽车发明以来前所未有之大变局,2018正处于变革的前夜。新能源汽车大潮涌动,无人驾驶方兴未艾,共享出行渐入人心;"汽车新四化"技术。即电动化、智能化、网联化、轻量化,正在深刻地重塑整个汽车业。传统汽车产业。如何实现最终变革,转型成功?造车新势力如何突出重围?与此同时,包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和,整个行业该如何应对由此引发的问题和挑战?随着中国消费升级大潮,中国汽车自主品牌迅速崛起,中国汽车自主品牌如何开拓创。新,顺势而为,助推中国迈入世界汽车强国行列?

            一辆普通的汽油车能否在达到如柴油车般的高扭矩同时拥有较低的排放呢?零部。件商德尔福与现代汽车。正在联合寻求这一问题的答案。这两家公司在2010年起,与威斯康星大学麦迪逊分校以及韦恩州立大学共同进行一。项为期4年的研究项目。开发出一款1.8升汽油直喷压缩点火发动机(GDCI),并将其搭载在现代索纳塔测试车上。项目将会...

            中国的汽车,新能源汽车的健康快速发展得益于中央政府的高度重视,得益于全方位体系的建立,它有研发体系,有产业发展。体系,有市场拓展机制所相应的政策的创新,基础的设施,以。及商业。模式创新。这些创新的态势促成了中国的新能源产业快速发展。

            NCAP一样,IIHS在测试过程中都对自动制动和碰撞预警进行评价。不过IIHS只在两个速度下(12mph。和25mph,即约20km/h和40km/h)对AEB系统进行评价。在IIHS的评价中,AEB系统评价的总分为6分。车辆。配备有效的碰撞预警系统,可以得到1分;在车速为12mph时,车辆能够避免碰撞,可以得到满分2分;在车速为25mph时,车辆能够避免碰撞,可以得到满分3分。 澳大。利亚NCAP:参照EURO NCAP测试。标准澳大。利亚NCAP主要参照Euro

            为实现这一目标,东风公司将实施“D139”战略。“D”代表“DONGFENG”,“。1”代表“同一东风”原则,“3”代表“品质东风”“智慧东风”“和悦东风”3大工程,“9”代表9大行动计划。

            。请上传jpg或者gif图片作为I。oT(物联网)的一部分,在服装、鞋靴和眼镜上附加传感功能和显示功能等的可。穿戴终端越来越多。除了在现有产品上安装传感器和布线外,包括为面料增加功能、使配线具有弹性在内,材料方面的技术开发也在不断推进。下面就让我们一同来探索可穿戴材料的最新动态。 随着人们对可穿戴终端的关注不断提...

            所谓车联网“入口”,目前并没有标准的解释,有些行业人士认为,是指人们在使用车联网服务时最常或较常选择的途径之始。“入口即需。求,得入口者得天下”,入口决定用户的需求、使用习惯和行为模式。不。论是浏览器、门户、桌面,还是搜索、社交。支付,博弈背后藏匿的都是各家对“入口”需求...

            2017年乘用车企营收利润表随着22家A股整车企业及凯马B这家B股整车企业2017年财务数据的出炉,23家整车企业去年的“成绩单”集体揭榜。根据wind统计数据,A、B股市场的整车类上市公司2017年累计实现营业总收入1.57万亿元,同比增幅11%;累计实现归属母公司股东的净利润(简称“净利润”)为663亿元,同比下降8%。从各企业营收规模和净利润来看,上汽集团以8706亿元和344亿元仍高居榜首。而从成长性来看,中国重汽以76%的营收增长率夺魁。净利润方面,凯马B、金龙汽车、金杯汽车、一汽轿车、中国重汽等整车企业的净利润同比增长率均实现了倍增。另一方面,包括一汽夏利等老牌“疲弱公司”和长城汽车等老牌龙头企业在内的不少车企,营收规模和净利润规模都出现了较大幅度的下滑,尤其从净利润同比增速指标来看,2017年。有13家整车企业的净利润出现了负增长,占比高达57%。整车板块整体营收的上涨,却未能带来净利润的稳步提升。这表明,整车板块内各车企之间的盈利情况处于持续分化趋势之中。过去十几。年中,中国汽车市场一直保持高速增长状态,超出业内人士的预期,而今增速已降至个位数。随着乘用车市场小排量车型今年不再享有购置税优惠政策,以及因去年政策利好透支消费需求,商用车市场可能在下半年出现下滑,整个汽车市场增长余量越来越小,重新瓜分市场份额的新一轮竞争将会展开,车企之间优胜劣汰、两极分化愈演愈烈。此时,上市公司整车板块2017年“表象好、内有伤”的业绩好比一阵阵痛,令人顿感疼痛,但长远看,这何尝不是好事?龙头初显拖累效应 转型阵痛必不可少整车类上市公司中,财务数据明显下滑的企业数量不少。其中,2017年营业收入下降的公司包括亚星客车、海马汽车、一汽夏利、金龙汽车、中通客车、宇通客车和江淮汽车7家车企,占统计总。数的三成。其中,亚星客车、海马汽车和一汽夏利的营收同比降幅均接近30%。净利润方面,一汽夏利、海马汽车和安凯客车严重亏损,亏损额分别达到16.41亿元、9.94亿元和2.3亿元。此外,福田汽车、中通客车等企业净利润降幅在10%~100%之间。值得注意的是,江淮汽车、长城汽车、长安汽车等老牌龙头整车企业的净利润降幅也分别达到62%、52%和30%,大幅拖累了整车板块去年的净利润规模和同比增速。 。 。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

            荣威Ei5采用全球首个纯电动休旅。车专属架构,带来和谐流畅的“律动”新造型,也解决了传统“油改电”牺牲空间的痛点,让消费者享受休旅新空间;它同样搭载“绿芯”新技术,并全国首次采用热泵空调和博世最新一代iBooster智能电控制动系统两大尖端科技,有效降低空调能耗和提高。动能回。收,实现超300公里续航里程、40分钟充至80%的同级最快充电速度,配合与荣威E。RX5相同的智能互联系统,让年轻人畅享绿色智能的休旅新生活。

            升级套件 全新一代讴歌NSX车型还配备有“先进运动升级组件。”,在该运动组件中主要有几。种关键的动力部件组成,其中主要包括中置发动机、两个前置电动机、运动混合动力电池组件以及动力控制系统等。通过“先进运动升级组件”的应用不仅使得该车的重心得到了进一步的降低并进。一步。的接近车辆中心,同时还...

            。戴姆勒正在对奔驰smart品牌高层进行重组,这也是该公司计划使该品牌更好地进入全球豪华汽车市场的最新计划的一部分。在全面拥抱电气化的驱动下,奔驰母公司戴姆勒官方网站发布公告称,smart品牌全球CEO安妮特·温克勒(Annette Winkler)将于9月30日辞职,而继任者将稍后公布。温克勒是戴姆勒公司的资深员工,已经服务戴姆勒23年,而担任smart品牌CEO一职也有8年之久。 smart品牌全球CEO安妮特·温克勒20多年前,作为一种大胆的押注,城市消费者将会购买一辆主要用于停车方便的汽车,戴姆勒开启了Smart品牌的征程。1994年,奔驰母公司与瑞士钟表制造商斯沃琪创立了专注于高端微型车市场的smart品牌。但根据美勒茨银行(Bankhaus Metzler)预计,smart品牌已经累积损失了约40亿欧元(约合46亿美元)。 为了找到新的存在的理由,smart品牌再次重新定位,将自己塑造成为特斯拉电动版的城市用车。戴姆勒股份公司董事会主席,梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示,到2020年,smart品牌在欧洲及北。美将完全转型为电动车品牌,其它市。场也将随后实现转型。梅赛德斯-奔驰计划到2022年实现全部产品线的电动化,显然子品牌smart则是电动化的先锋。奔驰计划未来四年内为其所有车型提供纯电动或混动版,而smart也。是第一个从燃油车全面转型为电动车的品牌。在今年日内车展上,奔驰展示了一款纯电动车smart EQ,并计划2020年推向市场。相比较之下,宝马旗下的MINI品牌也在转向电气化,而且同时正在与长城进行商谈合资建厂,积极开拓中国这一全球最大市场。美勒茨银行分析师约尔根·皮蓬(Juergen Pieper)指出,“Smart品牌从未成为过一款爆款产品。”他估计,目前该品牌的年损失在2亿欧元左右。“转型成为全电动车品牌是行得通的。” 扩张之路尽管smart车型为戴姆勒提供了吸引年轻城市客户的机会,而且在柏林、巴黎和罗马的街道上,这款车已成为一种常见的景象,但该品牌一直在努力超越最初于1998年推出的微型双座汽车fortwo。不过,2003年增加跑车车型的努力以及2004年一款不适宜的紧凑型车都失败了。2014年,smart在德国柏林发布了forfour。这款车是奔驰与雷诺携手合作的成果,以四座车型志在能够以新产品的投放刺激欧洲的小车市场。实际上,在2004年和2006年之间,戴姆勒曾与日本三菱汽车联手推出过smart forfour车型,但因为销量不佳最终停产。而2014年的“复活”车型也并没有带来持久的需求。 数据显示。2017年,smart全球交付量为13.6万台,同比下滑了6%。戴姆勒没有公布Smart的财务细节。smart对戴姆勒的主要贡献是抵消了像奔驰S级轿车和AMG GT跑车这样的高利润率耗油汽车的碳排放。G级越野车产生的二氧化碳几乎是smart fortwo的三倍。从另外一个角度来看,smart品牌也给戴姆勒提供了一个实验的空间,比如可以投入车辆快速进入汽车共享业务。“如果汽车上的品牌是smart,而不是梅赛德斯-奔驰,就可以冒更大的风险(做各种尝试),”法兰克福瑞信分析师丹尼尔•施瓦茨

            自主品牌。第一。阵营掌门人如此描述的原因,或许是感受到了来自合资品牌的压力。

            近日,根据国家质检总局官网公布的召回公告,盖世汽车对2018年3月份国内汽车召回情况进行了整理,结果显示,今年3月份,有关汽车召回的公告共有15次,涉及14家汽车企业45种车型,召回总量360,774辆,召回数量环比2月的250万辆减少85.58%,与1月份的34万的召回量相近。据盖世汽车分析,这与“3·15国际消费者权益日”不无关系,部分车企为了避免被曝光,选择在此节点前主动召回以减少投诉,因此出现上月大批车企召回的情况。3月共发生五起直接由“气体发生器外壳破损导致碎片飞出”的高田问题气囊导致的召回事件,涉及到宝马、华晨宝马、北京奔驰、法拉利、本田等品牌的多种车型,召回数量达48,760辆,占到召回总量的13.52%。除了安全气囊外,因发动机问题导致的召回有三起,涉及长安、大众和丰田三个品牌,共召回285,285辆。其中,长安CS75因发动机机油中的微量液态汽油不能及时蒸发进入气缸再燃烧,出现机油盘中机油增多损坏发动机的问题,召回数量达252,087辆,占到召回总量的69.88%,成为3月单次召回数量最多的品牌。实际上,与长安同样身陷“机油门”的还有本田,但与长安已于3月2日正式向国家质检总局备案召回计划并实施召回行动相比,东本于2月12日公布“准备”对相关产品实施召回后就再无下文。对此,3月初,国家质检总局执法督查司就东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司,要求其高度重视消费者反映的问题,严格按照法规要求消除车辆缺陷。质检总局执法督查司指出,生产企业目前提出的召回措施尚不完善,生产企业要进一步改进技术解决方案,尽快拿出切实有效的措施,消除缺陷,同时建议采取延长质保期等措施,回应消费者关切。而据相关媒体报道,中纪委&东风集团也将从4月份起,进驻东风本田发动机公司巡视检察工作。此外,大众途锐因进水而导致的熄火甚至发动机报废问题被中央电视台3.15晚会点名报道。时隔两个小时后,大众中国官方迅速做出了回应,发表声明表示已向国家相关部门备案了召回计划并将于4月30日正式开始实施,还于当日起开设“专属通道”,由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。此次,大众途锐召回数量达33,142辆,占到召回总量的9.19%。具体情况如何,盖世汽车根据国家质检总局汽车召回数据进行了综合统计,整理如下:3月份国内汽车召回事件详细情况如下(按召回数量排行榜次序排列):1.长安汽车召回252,087辆CS75召回范围:自2018年3月2日起,召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车,共计252,087辆。召回原因:上述范围内部分车辆的发动机电子控制单元(ECU)软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制,当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时,发动机机油持续处于低温状态,造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧,一段时间后,会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示,若用户忽略报警提示,持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响,极端情况下将损坏发动机,存在安全隐患。解决方案:重庆长安汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查,升级ECU软件和发动机冷却系统,消除安全隐患。2.华晨宝马及宝马扩大召回国产及进口宝马44,052辆召回范围:自2018年6月11日起,扩大召回以下车辆,共计44,052辆。(一)华晨宝马汽车有限公司召回2012年2月13日至2013年12月28日期间生产的部分国产华晨宝马316i、320i、320Li、328i、328Li、335Li及X1汽车,共计6,989辆。(二)宝马(中国)汽车贸易有限公司召回2012年8月4日至2013年12月30日期间生产的部分进口宝马120i、220i、320i、328i、335i、428i、435i、528i、535i、640i、X1、X5、X6、M235i、M3、M5及M6汽车,共计37,063辆。召回原因:本次召回范围内车辆的部分安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。解决方案:华晨宝马汽车有限公司及宝马(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及部位的气囊气体发生器,以消除安全隐患。(注:对于X5及X6车辆,涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊;对于其它型号车辆,涉及部位为驾驶员正面安全气囊。)3.大众召回进口途锐33,142辆召回范围:自2018年4月30日起,召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及33,142辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆,由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞,导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出,会在空气滤清器壳底部形成积水,导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出,在发动机起动或加速时,水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火,存在安全隐患。解决方案:大众汽车(中国)销售有限公司将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板,避免过量的水进入进气管路,以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。4.三菱汽车召回进口ASX劲炫17,547辆召回范围:自2018年4月13日起,召回2010年7月7日至2012年3月20日期间生产的部分进口2011-2012年款ASX劲炫系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及17,547辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆由于前挡风玻璃盖板的防水结构问题,盖板与玻璃之间的少量水分会侵入雨刮器电机与连杆的接头部,导致接头内部发生异常磨损, 严重时会造成雨刮器电机与连杆的接头部脱落,影响雨刮器正常运转,存在安全隐患。解决方案:三菱汽车销售(中国)有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的雨刮器连杆总成,以消除缺陷。5.北京奔驰回国产克莱斯勒300C汽车4,152辆召回范围:自2018年6月18日起,召回部分 2006年9月 11日至2008年4月16日生产的2006-2007年款克莱斯勒300C汽车,共计4,152辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆,驾驶员和前排乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。解决方案:北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的正面安全气囊气体发生器(其中驾驶员和前排乘员3,335辆,只涉及前排乘员817辆),以消除安全隐患。6.华晨宝马召回1系、2系及X1汽车3,501辆召回范围:自2018年3月30日起,召回2017年12月19日至2017年12月26日期间生产的部分华晨宝马118i、120i、125i、218i、220i及X1汽车,共计3,501辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆,由于供应商生产失误,底盘前叉臂球头轴承基座存在加工缺陷,强度达不到设计要求。在长期使用后球头轴承基座可能开裂,造成前叉臂与转向节脱离,导致车辆失控,存在安全隐患。解决方案:华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆检查前叉臂批次信息,如果是可能存在缺陷的批次,则免费更换新的前叉臂,以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。7.斯巴鲁召回进口力狮系列3,396辆召回范围:自2018年3月20日起,召回2009年7月31日至2012年6月7日期间生产的部分进口2010-2012年款力狮系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及3,396辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆,由于在2016年11月1日发布并实施的关于二次空气泵继电器缺陷召回的维修作业方法内容指示有误,导致实施召回作业时继电器可能被安装在了错误的位置,未能消除原有缺陷,可能引起树脂部件熔损,发出异臭和冒烟,甚至起火,存在安全隐患。解决方案:斯巴鲁汽车(中国)有限公司将为召回范围内的车辆按照正确的维修作业方法免费更换改进后的二次空气泵继电器,并检查之前安装位置上的继电器,如果安装错误则进行更正,以消除缺陷。8.福特召回进口探险者系列1,811辆召回范围:自2018年4月30日起,召回2016年1月22日至2016年4月19日期间生产的部分进口2016年款探险者系列汽车,据该公司统计,中国大陆地区共涉及1,811辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆由于制造原因,前排电动座椅调节器升降臂和侧面构件的厚度可能超出了设计。的要求,同时连接臂螺栓上的螺纹紧固剂也有可能没有达到规格要求,满足以上条件时,前排电动座椅调节器总成连接机构在使用初期会发生螺栓扭矩衰减,造成螺栓松动甚至脱落。如果车辆发生碰撞,可能增大座椅的移动,导致无法正确约束前排乘员,增大乘员受伤风险,存在安全隐患。解决方案:福特汽车(中国)有限公司将为召回范围内的车辆的前排电动座椅调节器总成进行检查,并根据检查结果为受影响车辆进行相应零部件的维修或更换,以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。9.法拉利扩大召回进口法拉利系列506辆召回范围:自2018年3月1日起,扩大召回2011年6月30日至2012年5月22日期间生产的部分进口2012年款法拉利458、加利福尼亚和FF系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及506辆。具体如下:2011年6月30日至2012年5月18日期间生产的部分进口2012年款法拉利458系列汽车,共计259辆;2011年7月15日至2012年5月22日期间生产的部分进口2012年款法拉利加利福尼亚系列汽车,共计163辆;2011年9月9日至2012年3月6日期间生产的部分进口2012年款法拉利FF系列汽车,共计84辆。召回原因:本次召回范围内车辆的乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。解决方案:法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的安全气囊,以消除缺陷。10.阿斯顿马丁拉共达召回进口阿斯顿马丁DB11系列189辆召回范围:自2018年3月8日起,召回2016年6月30日至2017年10月11日期间生产的部分进口2017-2018年款阿斯顿马丁DB11 V12系列汽车,据该公司统计,中国大陆地区共涉及189辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因,导致转向部件接地不足,如果转向柱模块内的时钟弹簧损坏,驾驶员气囊的警告信息会显示在仪表盘上且红色的气囊警告灯亮起。某些情况下,可能触发驾驶员正面气囊,存在安全隐患。解决方案:阿斯顿马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆进行检修。如果转向柱控制单元未损坏,则安装额外的接地装置;如果转向柱控制单元已损坏,则免费更换,以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。11.捷豹路虎召回117辆进口捷豹XF 召回范围:自2018年3月2日起,召回2017年6月29日至2017年12月6日期间生产的部分进口2018年款捷豹XF SPORTBRAKE汽车。据。该公司统计,中国大陆地区共涉及117辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆由于制造原因,车辆辅助约束系统控制模块配置了不匹配的软件。当车辆在低速情况下发生碰撞时,前排安全气囊可能无法正常工作,存在安全隐患。解决方案:捷豹路虎(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级正确版本的辅助约束系统控制模块软件,以消除缺陷。库存车。辆将在缺陷消除后进行销售。12.梅赛德斯-奔驰召回进口A级和S级93辆召回范围:自2018年3月8日起,召回部分进口2013-2017年款A级和S级系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及93辆。(一)2017年5月24日至2017年5月25日期间生产的部分进口

            就此,乐视网在回应深交所问询函时称:睿驰汽车与贾。跃亭所控股的乐视控股体系不存在法律关系,完全独立运营。中通。策成律所主任刘万勇律师表示,睿驰公司系FF。的关联公司,贾跃亭虽然是FF的创始人, 但是FF及睿驰按照国际法律规范运营,睿驰是独立法人公司,其公司治理架构中有董事会及股东会。政府同意。睿驰获得广州南沙地块并承诺较大规模投资,本质不是为了贾跃亭个人或单位高消费,而是为了引进FF先进技术,促进地方和国家汽车行业升级转型。贾跃亭作为失信被执行人,但是无论是基于企业家责任,积极推进债务解决,还是其基于致力科技创新、产。业报国的之心,或是基于其他原因,只要在合乎法律的框架下行事都应该得到鼓励和支持。此事我要向广州南沙区政府点赞。

            :去年吉利在中国品牌当中销。量上面非常好,包括在一些产品营销上面也是非常出色的,今年吉利会有什么样的营销举措。创新?今年315主题就是关于智能网连汽车的安全,包括GKUI,实际上各种账号各种信息整合一个平台。上面,怎么样保证不会在吉利汽车平台上面。造成信息泄露?

            “没有美国车企能够在中国拥有甚至50%的股权建厂,但在美国却有。5家中国完全独资的。电动汽。车车企。”马斯克在Twitter上说道。

            第二十一条。 梯次利用电池产品应符合国家有关政策及标准等要求,对不符合该要求的梯次利。用电池产。品不得生产、销售。

            车型。本月完成。(辆)同期完成(辆)比同期增长(%)本月累计(辆)同期累计(辆)比同期。累计增长(%)乘用车330554463540-28.6956832336712992-15.34轻型卡车799785807961-。1.011。1288285110166262.47中、重型卡车447483066145.9447873042170413.52总计11750871302162-9.761745024818151322-3.86

             。 2017年9。月底,中国发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与。新能源汽车积分并行管理办法》,对乘用车企的平均燃料消耗量和新能源汽车实施积分管理

            4S位列第二、第三名,销量分别是229辆和130辆——DS在中国市场就像是一根脱离线道的松散电线,在黑暗中嗡嗡作响火花四溅。低迷的销售表现导致DS品牌母公司长安标致雪铁龙在2017年亏损11亿元,同时为长安汽车(10.430, 0.12, 1.16%)做出了负5.5亿元的营收“贡献”。同时,界面汽车通过DS官网查询发现,全国范围内其经销商数量已经从鼎盛时期的211家减少至65家——一个可供对比的数字是,大众品牌仅仅在上海就拥有51家(上汽大众36家,一汽大众15家 数据来源:汽车之家)的经销商。一位要求不具名的经销商人士称,“我们考虑转型很久了。” 在大部分人的生活中,花钱购买一件源自法国的奢侈品,品尝一杯波尔多的陈年佳酿,或亲眼去见识一次卢浮宫的弘美都可以被称为是法式情调的最佳展现方式。但如果购买一台售价超过20万元人民币的法国“豪华”品牌汽车的话,相信很多人都会陷入犹豫与沉默。这是为什么呢?背后原因其实并不难解释,DS这个带有迷幻主义色彩的法国“豪华”品牌在其进入中国市场后的发展轨迹中并没有与本土消费者产生心灵共振与应答,它所交出的答卷甚至比国内市场二线豪华品牌——讴歌(ACURA)的还要惨淡。2012年,雪铁龙旗下的DS车系首款车型DS 5在悬挂雪铁龙“双立人”LOGO的同时以豪华品牌的身份进入中国市场独立运营,试图达成它们在法国市场未完成的伟业——狙击ABB( 宝马奔驰奥迪)。72个月的时间流逝中,这个错位“豪华”品牌遭到了中国消费者无情抛弃,曾经被写在新闻稿中的20万年销量目标最终只停留在了新闻稿上。去年,整个DS品牌的在华销量仅为5800辆,折算到月销量只有不足500辆。同期,讴歌品牌交出的年销售成绩单为16,348辆,是DS品牌的2.82。倍。旗下首款国产车型——紧凑型SUV产品CDX的销量为15,000辆,是DS整体销量的2.59倍,这也就意味着DS全品牌全年销量不及讴歌旗下单一款车型的全年销量。如果将横向比较的对象定为传统德系三强上,DS的年销量就显得更加偏远寂寥。一汽-大众奥迪2017年总销量为595,288辆,是DS的102.6倍。 从目前的市场格局来看,德国豪华品牌无疑是中国市场最大的份额赢家和态度最强硬的规则制定者,美国豪华品牌则是延续了“便宜又大碗”的特性,用诱惑力十足的终端优惠抢食着蛋糕,日系豪华品牌在旗手雷克萨斯的带领下找到。了顺利解开国人钱夹的终极答案,而在大雾中徘徊的DS始终没有找到取悦中国市场的方式。严格意义上,DS并不能被定义为“豪华品牌”,它没有一款轴距超过3米的大型轿车,产品序列中占绝大比例的是紧凑型产品。与此同时,DS品牌也没有一款售价超过40万的车。型,旗下售价最高的车型为30.99万的DS 7,这个价钱事实上只能买到凯迪拉克品牌入门级轿车ATS-L的乞丐版车型(2017款28T技术型 厂商指导价29.88万)。品牌定位失衡让DS除DS5外每次发布的新车都带有“饮鸩止渴 ”的味道,这样的错误也被延续到了刚于。北京车展公布售价的紧凑型SUV DS

            在高效发动机、电子控制、新能源、人工智能等核心技术领域,与国外相比,都还存在一定的差距。不过这种差距不只。体现在具。体技术上,更是综合性、系统性的。

            2016。年12月起任东风汽车有限公司副总裁、党委常。委兼东风。启辰汽车公司总经理。

            2018年05月31日
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