<strike id="nhriul"><noscript id="nhriul"></noscript></strike>
    • <th id="nhriul"><td id="nhriul"><table id="nhriul"></table></td></th>

          <dl id="nhriul"></dl>
          <p id="nhriul"><u id="nhriul"><small id="nhriul"></small></u></p>

          <noscript id="nhriul"></noscript>
          <style id="nhriul"><tbody id="nhriul"></tbody></style>
          <div id="nhriul"></div>
          <strike id="nhriul"><optgroup id="nhriul"><th id="nhriul"><b id="nhriul"><bdo id="nhriul"></bdo></b></th></optgroup></strike>

                <dl id="nhriul"><fieldset id="nhriul"><blockquote id="nhriul"><tt id="nhriul"></tt></blockquote></fieldset></dl>

              香港赌场|携程入局共享汽车,巨头争霸赛即将开启

              来源:二手车新闻网  作者:   发表时间:2018年08月16日 13:00

              Concept”概念车为广汽本田与本田技研(中国)共同开发,属于定。位中国市场消费者的运动型电动车,量产车预计年内推出。水野泰秀表示,除正常销售渠道。外,去年本田6000万元投资的睿驰达(由东软睿驰2016年创办)将会把该车型纳入共享出行服务车队当中。 广汽本田第十代雅阁锐・混动车型除纯电动车型外。本田还将不断扩充混合动力车型的产品阵容。这次亮相的广本第十代雅阁锐・混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统,外观看起来更年轻,目标是追求环保和驾驶乐趣的新一代消费群体。据悉,广汽下半年还将推出首款插电式混。动SUV,目的是联合理念电动车型提供更多元化的电动汽车产品矩阵。与此同时,东风本田的全新概念车“INSPIRE

              “北汽集团将以全集团之力打造能够扭转自主品牌不利局面的精品车型,全面进入产品2.0时代,追求高质量的发展,不追求表面数字。2018年的北京车展,北汽展台各个系列都会有2.0时代的产品。”在近日举行的北汽集团2017年经营业绩及2018年发展战略媒体沟通会上,北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊侃侃而谈,“要找到我们自己的杀手锏,可以虚心学习但不盲目跟风,还是那句话,紧烧火,慢揭锅,一步一个脚印,时间还长着呢。”“紧烧火,慢揭锅”。这是徐和谊经常提起的一句老话,与以往不同,这一次老话里蕴含着更多的新意。■要做“白菜心”,不做“白菜帮”2017年,北汽集团的销量出现了一定的下滑,但仍然不乏一些亮点。2017年,北汽集团整体营业收入4700亿元,增长15.8%,利润总额增长14.4%。整车出口8.9万辆,增长27.5%。整个集团净资产收益率较之前增长0.6%。销量有所下滑,利润却依然保持增长,徐和谊对此的阐述是,北汽集团地处首都,要求发展高精尖产业,因此2017年北汽集团进行了结构性调整,将中低端产品规模大幅压缩,加大高端产品发展。比如威旺属于经济型产品,通过调整放到昌河体系下发展。再比如北汽越野车,销售2.7万辆,看似销量不大,但带来的利润是过去产品的几倍。徐和谊把这种调整形象地比喻为:要做“白菜心”,不做“白菜帮”,即北汽集团不能只看表面数字,要走出一条具备核心竞争力,以质量、效率作为发展主线的路径。■车企不干新能源,无路可走整个2017年,北汽新能源实现整车销售10.3万辆,同比增长近1倍,创历史最好成绩;全国纯电动市场占有率24%,同比提升3.7%,可以说是最大的亮点之一,这也更加坚定了北汽集团全面新能源化的决心。“不仅仅是北汽新能源,下一步北汽集团所有的整车业务板块都要布局新能源,北汽集团要全面新能源化。”徐和谊特别强调,汽车企业不干新能源,无路可走。按照北汽集团的“引领2025战略”,北汽集团要“达成一个总目标”、“打造两个世界级”、“实现三个引领”,即到2025年,北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”,确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三;打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”;实现市场引领、技术引领与模式引领。一直以来,北汽新能源给人的印。象是专做纯电动,对此,徐和谊予以明确,混合动力也是新能源汽车的重要组成部分,未来北汽越野车等。都要走混动路线,满足政策与市场的各方面要求。■2.0时代培育杀手锏产品自主品牌一直是北汽集团的重点发展板块,同时也是难度最大的板块,徐和谊坦陈,北汽自主乘用车业务家底薄、力量与经验不足,在1.0时代有过失败的产品,也积累了不少经验和教训。不过,从2017年起,北汽自主进入2.0发展时代。徐和谊特别提到了2.0时代北汽自主的首款产品全新绅宝D50,和过去。的产品相比,这款新产品明显上了一个台阶。“北汽自主2.0时代产品线非常清晰,既要保持高举高打的发展路线,又要结合北汽自身培育杀手锏产品,走出北汽自主的一条特色发展道路。”徐和谊说,“自主品牌的发展之路绝对不能走得急,需要一步一个脚印,学习先进车企百年积累的汽车技术与发展经验,不能只看短期效应。”徐和谊透露,2018年的北京车展,北汽自主将推出一批2.0时代的新产品,包括轿车、越野车、SUV与新能源汽车,到时请大家再做评判。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

              2018年北京车展于4月25日正式举行,58车有幸对长安马自达市场部副总监胥德智先生进行了专访。胥先生就长安马自达的业务和产品规划等问题发表了自己的看法,以下为专访实录。主持人:大家好,欢迎收看2018北京车展58车为大家带来的现场专访,我们现在请到专访室的嘉宾是长安马自达市场部副总监胥德智,您好,您也跟58车的网友打个招呼。胥德智:所有58车以及镜头前的朋友们大家下午好。主持人:接。下来我们进入专访的话题,在本届北京车展上,长安马自达参展的阵营比上一届有所扩大,能否介绍一下重点展示的车型?胥德智:在这次的北京车展,我们长安马自达重点展示的是我们创驰蓝天产品阵营,包括我们现在热销的第二代 Mazda CX-5,新昂克赛拉,以及进口CX-3,包括今天刚刚在中国首发亮相的CX-8,希望大家到我们的展台或者4S店去看一看试一试。主持人:刚刚提到了第二代的CX-5,因为在紧凑型SUV市场,CX-5其实一直挺有特色的,包括它的魂动设计,还有像刚刚提到的创驰蓝天一整套的可以说是架构,也可以说是平台,这么一个东西。上市后消费者好评也是不错的,因为我周围也有不少选择这个车的,想问一下和同级车相比它还具有哪些值得购买的一个价值点?胥德智:说到第二代CX-5的价值点,您刚才在提问的时候就已经涉及到我的一些产品的价值点了,比如说现在大家广为熟知的,魂动的外观,创驰蓝天的技术,人马一体的操控,其实在这些基础的点之外,我们在内饰的设计上大量用真皮的覆盖,包括我们在NVH专项。提升,双层玻璃等等,我们自己简单测算了一下,第二代的CX-5就单车的NVH的优化成本是1000块钱左右,如果按照我们一年五万多台的销量规模来算,投入成本超过5000万,安全方面,刚刚4月21号,C-NCAP最新的一期测试结果来看,我们第二代CX-5以58.9分的高分,获得了五星安全认证,我想也是我们安全性有力的一个背书支撑。主持人:接下来其实我们聊一下它的销量成绩,因为在2018的第一季度长安马自达取得了非常出色的成绩,我们数据这会看到的是同比增长了35%,为。什么能实现这样的高速增长,其实我刚才听您也说到了,我们的车无论是从隔音方面,大成本的一个投入,外加上它有一个魂动外观的设计以及一整套的创驰蓝天的系统,这些消费者如果是在购买这个车之前,他听到这些优点可以说,在他买到之后,他有一些实际感受,他也能感受到这个车的一些感觉,外加有些人可能听到周围的一些朋友买到这个车了传递出一种信息,除此之外,您看看还有没有可以补充的。能够表现出不错的高速的增长销量方面的?胥德智:一季度长马销量的表现,从市场的因素来讲,虽然现在中国整个汽车的一个行业高基数、低增速,它还是处于一个增长的情况,就是市场本身的活力还在;从我们内部来看,我们认为把它归结为三个致力于。首先第一个致力于,我们始终致力于产品力的提升,包括刚才介绍到的第二代CX-5,包括新的昂克赛拉等等,在它的外观、内饰、操控的这些产品力方面,随着我们新一代产品的引入。是不断地在提升,这是一个基础力,要有一个好的产品。第二个,我们始终致力于产品品质,就是我们质量管控的一个提升,第二代CX-5、新昂克赛拉先后斩获细分市场中国汽车质量奖。第三,我们始终致力于客户满意度的提升,全面践行“全生命周期客户关怀”理念,包括今年我们刚刚在3月31号举行了今年长马的粉丝盛典,推出了全国17个马博士,不断完善粉丝会员制度,为他们带来更多福利和便利。主持人:我们再聊一下今年长安马自达是再次进军了娱乐市场,牵手湖南卫视《向往的生活》栏目第二季,我们也想问一下为什么会和这档栏目进行合作,我们也知道有很多汽车厂商都会寻求一些娱乐方面合作的一个手段,我个人理解这个栏目和咱们这个车型或者品牌自己的一些品牌的态度,或者说是品牌的一些特色,肯定是有相融合的地方,请您细致的介绍一下?胥德智:长马的顾客群体比较年轻、激情、有活力,他们热爱娱乐,他们本身对有质感的向往的生活有着自己的追求,正好湖南卫视推出了这么一档的节目叫《向往的生活》,就恰好和我长马今年提出的“致生活 不辜负”不谋而合。我希望能够有更多的朋友到我们各种展台也好,现在是个车展季嘛,我们全国参加很多车展,也到我们的4S店来看,最好是要亲自地试一试马自达的产品,我相信试过之后你会非常难忘,你会爱上它。主持人:我们刚刚提到新的CX-5,有兴趣的朋友可以去4S店看看,在专访刚开始的时候也提到了这次车展长安马自达展台上也有其他几款新车,如果您对长安马自达比较关注的朋友,不妨到这个展台去亲眼看一看,坐一坐,摸一摸,这种东西要比网上咱们看图片要真实得多,也感谢胥总接受我们的采访,谢谢您,再见!

              所以我认为。这就是我。们从另一个角度来看,这是。一个非常积极的焦虑。

              英菲尼迪QX50的外观整体显得比较圆润,黑色中网的进气格栅大量的镀铬装饰以及日间行车灯的配备更加符合时下消费者的审美。整。体造型依旧属于英菲尼迪特有的圆润和动感。

              马自达日前宣布开发出了能够在撞上行人时保护行人头部的铝合金防护盖“圆锥形防冲击铝合金引擎盖(Shock Cone Alumi Bonnet)”,该公司将把该产品用。于2003年4月9日在日本发表的“RX-8”中,另外还将依次推出配备。铝合金引擎盖的车型(图1)。 【图1】马自达将在“RX-8”上采用的加强了行人.。..

              李峰:体系和反应肯定相辅相成,一个企业。没有体系不可。能走远,但。是体系也不能制约它的反应,因为它本身就是一个问题的两个方向,还是要平衡好,把它安排好,把团队的士气安排和打造好,应该能够把我们现在面临的这些困难克服掉,所以我说还是很有信心。的,事是人干的。

              恩智浦(NXP)半导体公司与其行业合作伙伴西门子公司、本田汽车公司以及Cohda 。Wireless无线设备公司近。日展开了一项“互联汽车”测试驾驶,行进路线涉及德国、奥地利和荷兰三个国家。这次试车活动在慕尼黑电子产品交易展上正式拉开序幕,几辆本田智能汽车将完成距离1300公里的。旅程,其中的智能交通系。统(ITS)性...

              2018年1月11日下午,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)2017年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况信息发布会在京召开。充电联盟信息和认证部主任刘锴发布了2017年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况:总体情况:截至2017年,据测算全国新能源汽车保有量约172.9万辆,纯电动乘用。车保有量约80.1万辆。全国公共类充电基础设施(联盟内成员单位上报)保有量213903个,其中交流充电基础设施86469个、直流充电基础设施61375个、交直流一体充电基础设施66059个。 2017年度,月均新增公共类充电基础设施约6054个,2017年12月同比增长51.4%,全国随车配建私人类充电基础设施约231820个,新能源汽车车桩比约为3.8:1,纯电动乘用车车桩比约为1.8:1。充电基础设施运营商数据:国内相对规模化运营商(运营公共类充电设施数量>1000个)。数量13家,其中公共类充电基础设施保有量排名前四的运营商分别为:特来电97559个(。自建+托管)、国网公司42304个、星星充电28521个、中国普天14660个,前四大运营商的保有量总和占全国公共类充电基础设施的86%。省级行政区域数据:各省、区、市的公共类充电基础设施保有量前十的分别为:北京30363个、广东29262个、上海26314个、江苏22075个、山东17557个、安徽9909个、河北9875个、浙江9866个、天津9788。个、湖北6214个。车桩相随数据:截至2017年,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据291848条,其中建设安装私人类充电桩231820个,整体配建率79.43%,未配建率20.57%(包含集团用户采购小客车作为出租车等运营专用车辆不需要随车配建充电桩的情况,9.79%)。2016年7月,随着国家四部委联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知 发改能源〔2016〕1611号》,私人购买纯电动小客车随车配建充电桩的配建率由2016年7月的77%上升到2017年12月的88%。另一方面,通过联盟内成员整车企业(比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆)采样车桩相随信息数据中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比9.79%,由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比1.87%,由于“工作地没有固定停车位”。而未能配建充电桩的占比1.06%,由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比0.65%,由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.25%。充电电量数据:2017年12月,全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域,其中北京主要以私人乘用车为主;广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主,乘用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主,乘用小客车为辅。其中,广东省2185.5万千瓦时、山西省1860.4万千瓦时、北京市799.2万千瓦时、山东省744.2万千瓦时、江苏省690.6万千瓦时、河南省571.0万千瓦时、湖北省560.5万千瓦时、上海市484.9万千瓦时、福建省398.0万千瓦时。

              MOBIS(1)、博格华纳(1)、华域汽车(1)、。吉利罗佑。(1)、英搏尔电气(1)、吉。利汽车(1)。

              浙江乌镇,江南水乡一隅。本应是寄情乡土,浮生闲野之地。但是国际互联网大会的落座,让乌镇一。下站在了这个时代最前端。乌镇是这个时代的跨越,从过去。飞奔到未来。

              根据盖世汽车社区-销量数据库查询,为广大汽车行业人士整理了吉利汽车-2018年3月细分销量(按发动机)数据如下:发动机类型。一月二月三月本年累计1.0L00221.3L2。,5031,0561,51050691.3T15,20111,29112,352388441.4T15,9268,59012,158366741.5L5。9,31246,34045,1761508281.8L21,41015,57214,224512061.8T28,87319,62820,319688202.0L3,5702,2493,03288512.0T6,1734,0120101852.4L1,23187。31,57636803.5L0000BEV46658110,03411081PHEV +

              的概念车,新车的整体造型代表了其未来量产车的设计理念。近日,我们从相关渠道获得了观致。 2 量产版车型的效果图,新车整。体的风格延续了观致 2

              未来十年,保时捷将延续三管齐下的战略,产品组合将同时涵盖燃油车、插电式混合动力车和纯。电动跑车,每一款都将沿。袭经。典的保时捷风格。“放眼全球,每个地区的发。展步调均不相同,因此,我们在过渡时期也将采取尽可能灵活的策略。”奥博穆博士表示。

              智能与互联是如今汽车业的关键词,而互联技术的蓬勃发展也让司机们。变得越来越懒惰。从前司机不认识路需要翻阅纸质交通地图;要使用车内某项功能需要通过中控台的按钮或旋钮。如今,卫星导航、语音识别等等技术让司机再也无需做这。些频繁、琐碎的事。尤其是语音识别技术,让司机在驾驶途中省去了手动。打电话、手动发短信、手...

              。我们“四化”的问题先谈到这里,今天几位前面提到了造车新势力,其实说到谁更焦虑,自主、合资和传统车企和造车新势力,绕不过造车。新势力的这个。问题

              将来。的某一天,打印一个汽车部件将和打印。一份报纸一。样简单,开发汽车零部件变成一件非常轻松的事。这就是福特基于3D打印技术对未来汽车零部件制造的愿景。 福特近期推出了全新野马车型,其发动机盖的制造便采用了3D打印技术。 福特利用这项技术快速生产出气缸头、进气歧管、排气通道等共享率较高的零部件原型,节省。了数百...

              SWM斯威作为国内最引人瞩目的新势力汽车品牌之一,近日可谓是动作频频颇受关注,在2月28日签。约冠名。重庆足球队。3月6日,SWM斯威汽车又来到意大利驻华大使馆文化处,为我们带来一场关于SWM斯威G01与“骑士之魂”的精彩对话。在现。场,SWM斯威汽车欧洲造型设计中心设计总监科沃斯详细介绍了即将在月底首发的新车斯威G01。

              在第十一届中国道路交通安全。论坛现场,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦、日产(中国)投资有限公司小林健树接受了包括汽车咖啡馆在内的媒体采访。以下是访谈实录:

              中国。汽车。新闻网:大家好,我是中国汽车新闻网和自媒体矩阵品汇汽车总编辑魏学珍,这里是2018北京国际车展凤凰网汽。车、品汇汽车、中国汽车新闻网联合采访间,本次走进我们采访间的嘉宾是广汽菲克汽车销售有限公司Jeep品牌市场总监王思聪,王总你好。

              2020。年的轻型汽车燃料经济性标准,预计到 2020年,乘用车平均燃料经济性水平达到 20.3km/。L,与 2009 年的 16.3km/L

              WEY将在安全豪华上做到极致,P8\。VV7\VV5\VV6均成为各细分领域最安。全、最豪华的SUV车型,WEY致力于成为全球。最大的豪华SUV专业品牌。

              日本大金工业日前成功地开发出了可在低温下成形,并能够与其他材料粘接的新型氟化树脂&。ldquo;Neo-Freon EFEP&。rdquo;。该产品将于2003年4月上市,主要用于涂覆于汽车供油管的内侧,防止汽油经由供油管蒸发(下图)。 美国加利弗尼亚州自1995年就已开始执行&ldquo。;LEV I”标。准,将每部汽车的碳氢化合物(hydrocarbon,H...

              2018年北京车展于4月25日正式举行,58车有幸对神龙公司东风雪铁龙品牌市场部陈随州副部长进行了专访。陈部长就东风雪铁龙品牌的业务和产品规划等问题发表了自己的看法,以下为专访实录。主持人:各位网友大家好,欢迎大家关注58车在2018年北京国际车展现场为您带来的专访报道,本次专访我们有幸邀请到了神龙公司东风雪铁龙品牌市场部陈随州副部长,陈部长你好。陈随州:主持人好,各位网友大家下午好。主持人:我们知道东雪品牌推出了“因你不同”的品牌主张,能否给我们介绍一下咱们是如何持续落实“因你不同”的品牌主张的?陈随州:我们今天上午在北京车展举行了新闻发布会,也就是在首次在中国发布了我们全新的品牌主张“因你不同”,连起来念也非常顺口,东风雪铁龙、因你不同,实际上发布这样的口号是经过内部长时间的酝酿提出来的,雪铁龙品牌创立于1919年,到今年是99年,明年就100周年了,在这个时候我们回望品牌100年的历史,以人为本,大胆创新,不断地从客户这边得到灵感,来发展我们的品牌和产品,是我们一直以来的传承。面向新的发展需求,我们在中国发现客户汽车价值观越来越现代化、个性化,年轻的客户越来越多,并且对互联网的要求越来越多,所以说基于这种趋势,我们觉得我们品牌倡导很多个性化的表达,包括对智能网联功能的强化,是非常符合这个趋势的,所以我们提出来在中国,品牌的发展,我们产品的推出,都应该因客户需求的发展来不断进行变化,提炼了四个字就叫“因你不同”,这次发布之后,我们接下来在我们的产品支撑、服务支撑、终端、体验方面都有全面的考虑,让我们的客户都能体验到品牌的追求和发展方向。主持人:接下来我想请问您一下,咱们的C4 AIRCROSS它的中文命名有什么样的含义,因为欧洲版的名字叫C3 AIRCROSS,为何在国内英文名用的是C4 AIRCROSS?陈随州:今天上午品牌发布分了两个部分,先面讲了品牌的口号“因你不同”,接下来在中国揭幕了新的SUV云逸,刚才讲它的英文名叫C4 AIRCROSS,与欧洲版本又有差别?实际上跟我们品牌内涵一样,“因你不同”,因为中国版的车是欧洲基因,但是到中国来我们给它增加了很多中国客户喜欢的元素,比如说它的轴距进一步加长,车身有所加长,整车的配色我们提供个性化的选择,特别是我们给它增加了互联网的功能,今天上午阿里云的OS事业部的总经理、斑马系统的总经理CEO跟我们一起参加了发布会,都讲解了SUV云逸它未来的互联网功能给客户带来专属便捷的体验,这是斑马。智行在我们SUV云逸这款产品上的首次亮相,SUV云逸也将成为首。款合资的互联网SUV。主持人:您刚才已经提到了咱们基于阿里OS智能系统,基于阿里OS斑马智行给C4 AIRCROSS带来了怎样的优势以及这个系统有什么样的亮点能介绍一下吗?陈随州:SU。V云逸产品今天早上新闻发布会也讲了它的定位,它的定位叫你的专属互联网SUV,为什么叫专属?第一方面是它外观的色彩是可以组合来表现专属的,这台车整体表达的气质是符合个性化的汽车价值观的,还有一层专属,就是SUV云逸一旦开机之后,通过云端的大数据,阿里的生态账号体系,所有的数据和偏好都是你个人专属的。在互联网功能这块,因为雪铁龙本来就是以追求便捷驾驶为目标的,所以我们在与阿里基于云端阿里OS斑马智行相结合,可以使客户非常便捷的体验到移动互联、服务找人,给客户带来的便捷体验。比如说将来可以实现在不同的场景推送服务,知道你要看电影给你推送路线,知道你喜欢吃什么菜,知道在什么情境你喜欢听什么歌,你常去的停车场,停车、加油、付费全是自动的,甚至它是基于空中OTA升级的,这个车用的越多,它会越来越懂你,再也不需要手机放导航了,不是你去找服务,是服务找你,在不同的场景下服务会跳出来给予用户选择,你会感觉到非常便捷。主持人:我们知道咱们现在国内的SUV市场是竞争非常激烈的,能否给我们透露一下C4 AIRCROSS这款车型定价包括上市的时间,还有它的竞品都有哪些?陈随州:因为这款车,主持人叫它的是英文名,今天我们正式公布的中文名SUV云逸,中国客户还是记中国名最好记,就叫SUV云逸,云就是云端的云,逸就是飘逸的逸,这个名字非常好记,云就代表着互联功能,逸代表着年轻时尚,SUV云逸这款车我们在今天下半年会推向市场,现在关于它的定位是我们目前传播的重点,定价相信我们更多根据当时市场竞争的情况,再会做出一个公布,这款车未来有很多线下的体验活动,展示活动,希望关注我们品牌的一些客户,到我们的4S店,包括组织的体验活动来欣赏我们这款车,在线上它的专业官方网站,相关的信息今天应该有个全面的披露,大家只要输入SUV云。逸就可以搜索到它的相关信息。主持人:感谢陈部长接受我们本次的专访,也欢迎大家到东风雪铁龙的展台去看一下SUV云逸这款车,谢谢大家。陈随州:谢谢主持人,谢谢各位网友。

              近日,网友再高速公路上抓拍到领克03的路试车。车尾的小尾翼翘起的相当带感,并且排气采用双边共两出布局,更加突出运动的感觉。尾灯组造型的。识别度相当高。从国家工信部油耗查询系统获取到了领克03车型的动力信息。新。车将搭载高低功率版三缸1.5T发动机,传动系统则将匹配6速手动及7速双离合变速箱。尺寸方面,领克03的长宽高分别为。4639/1840/1460mm,轴距为2730mm。另据相关渠道消息,领克03将于今年年内发布并上市销售。 领克03 动力总成一览车型发动机型号额定功率变速箱(预计)1.5T 手动挡GB15T2156马力6MTJLH-3G15TDC156马力6MT1.5T 自动。挡JLH-3G15TDC156马力7DCTJLH-3G15TD179马力7DCT。从领克03的工信部燃料消耗量标识来看,新车仅将推出1.5T车。型,但在不同车型上,该车共提供了三款发动机。其中GB15T2型三缸1.5T发动机由张家口沃尔沃汽车发动机制造有限公司制造,JLH-3G15TDC型三缸1.5T发动机由浙江吉利罗佑发动机有限公司制造,二者的排量和额定功率均保持一致,分别为1477毫升和115千瓦(156马力),传动系统预计将匹配6速手动和7速双离合变速箱;而JLH-3G15TD型三缸1.5T发动机的额定功率为132千瓦(179马力),传动系统将仅匹配7速双离合变速箱。

              2018年4月12日,华为在上海宣布Mate RS保时捷设计(Porsche。 Design)手机正式上市。售价分别为9999元和12999元。此外,华为P20系列。也同期上市,售价区间为3788-6288元,详情请参阅下表:

              I-PAC。E,它的设计完全从零开始,是一款毫不妥协、优雅。精致、实用动。感的高性能纯电动车,更是捷豹路虎新能源布局进程中的里程碑之作。”捷豹路虎全球企业及战略执行董事Hanno

              1月20-21日,中国电动汽车百人会论坛(2018)在北京钓鱼台国宾馆召开,钧石(中国)能源有限公司CEO温跃忠发表了主题演讲,演讲内容如下:钧石(中国)能源有限公司CEO温跃忠我一直是在能源行业里工作,做了两件大事。第一是光伏发电。大家知道光是最初始能源,电是最好用的能源,光伏发电是第一次把光直接转化成电,而且是大规模、有经济性的转换,这是发电历史上第一次大规模的、不用转动机械发电的。可能大家没有直观的认识,大家想一想,2000年左右出生的孩子没有见过Walkman(随身听),这就是转动机械到静止的存储,到现在的手机应用带来的变化。我受这个事情的鼓舞,就参与了光伏发电的创业,这是第一件大事。第二是电池,从使用端来说,一定要平衡电池和发电时间的差异。我自己研究了一段时间,我觉得电池的路径图没有看明白,还在学习过程当中,但是我知道一点,电池最后需要电动汽车解决的,所以今天我非常高兴有机会参与电动汽车百人会的活动,到这里讲讲能源方面光伏发电的事情。光伏发电,大家一直都说好,就是有点太贵了,但现在非常激动人心,这是全球光伏发电量,这是电价,已经到2美分(就是1毛多的电价),这比坑口发电的价格都要低。当然了,在这些地方都是光照条件比较好,比中国的平均水平翻番的光照条件,也给了很多的政策,比如基础设施,道路和土地的使用,甚至有些国家把用电的用户打包进来以后,造成了电价是比较低的,但至少大家可以看到,指数性的变化趋势还是非常明显的,所以让大家非常激动。中国在这里面起了什么作用?中国在光伏发电行业里做了十多年的时间,生产了全球70%的光伏,使用了全球一半的光伏产量。现在硅料价格低一点。最近各大公司投资进来以后,平均在几个大的模块里,中国都会占70%的份额,所以。中国力量还是非常强大的。我们有这个体量,有这个发展决心,但我们也有巨大的问题需要解决。中国在光伏发电上面引领着世界。到底光伏装机情况怎么样?2016年火电还是最大的,就这一年的时间,光伏装机已经在中国新装机组里装机容量最大。这是很多政策上的支持,很多社会上的认可造成的情。况。在发电的角度来说光伏和火电还是有差异的,光伏一年是能发一千小时的电,火电能做到三千小时,这还有滞后效应,我估计到2018年、2019年,光伏发电在中国就会超过燃煤机组,这对大家来说是非常大的进步,也是我们这一代能源人给后代的一个交代,我们没有把煤从地下挖出来烧掉,污染空气,这是非常大的变化。光伏发电能够做到什么水平。因为刚才讲了,其他的地方已经做到2美分以下了。按照中国的情况,把补贴都拿掉,我们真正算一算光伏的成本,2014年是6毛多的成本,2017年是到了5毛钱,这里有系统造价的降低、技术水平的提高,最主要还是靠规模,因为这几年中国光伏产业规模做的非常大,整合做的非常好,还有一些技术进步导致。了成本的降低。由于我们自己是搞光伏技术的,现在技术发展非常快,到2020年就会降到4毛钱每度电成本,主要是靠技术推动,规模从50GW或者70GW一年规模,做到140~150GW规模,规模效应已经走到尽头了,关键还是要靠技术推动。4毛钱每度电成本是什么概念,中国标杆电价基本在4毛钱左右,光伏已经达到了中国的平均发电成本这条线上,也是非常大的变化,我们对未来充满信心。除了发电端到了平价以后,还有一个很大的问题,发的电是在什么地方,电能不能用上还是一个问题。现在光伏政策推进正在靠近用户,我们讲分布式发电,都是在用电负荷地区,分布式发电从2016年不足4GW,到2017年1-11月已经达到将近20GW,所以这个政策带来的变化也是非常大的。大家经常看到,你们去的地方会看到光伏发电板,这给应用带来了很大的便利。前面几位同事也讲到分布式光伏会走进千家万户,分布式光伏会和充电桩、电动汽车结合起来,从物理距离上已经走的很近了,这是很好的事情。凡是都有但是,但是你在家里,你在屋顶的发电,最后能不能自己用掉,这也是个问题,这里有一些环境的问题,就是政策法规到底是怎么样,应该说环境有非常大的改善。第一是电网政策,2015年发布的9号文,过去电网公司是独家从电厂买电,之后独家卖给消费者的,9号文出来以后,允许大家自由交易,有更多的人参与买电,更多人参与卖电,有较大的灵活性。另外,在去年的时候,能源局也组织了一百多个项目试点,把增量配网拿出来做微电网,不同的技术、多能互补,也是给行业带来很大的推动。去年11月能源局又发了一个文,关于分布式发电交易的文件,这解决了一个非常重要的问题,因为交易里的支付,谁参与这个事,两个消费者之间要产生支付交易,每个月都要产生,这个很麻烦,如果电网公司进来,把交易的问题解决了,会大幅度推动发展,会把光伏和新技术用到千家万户去。这是环境上正在改善的表现,虽然没有完全解决光伏发电中的问题,但是出现了良好的状态。还有一个问题就是储能,怎么用电,这个时间差的问题。储能电池的价格也是指数性下降,非常快,但是离储能的要求还是有一短距离。所以在座各位做电动汽车、做电动汽车电池的,大家需要继续努力往下做,我个人认为,假如说储能电池做到6毛钱每瓦时,做电网储能就有意义了,现在我估计还有相当长的距离,有很大的难度在后面。我们现在讲成本的问题,电池存一度电意味着什么?对电网来讲,这一度电等于3毛钱的峰谷差,刚才说到为什么要做到6毛钱每瓦时的电池,是为了应对这个峰谷差来的,但是在电动汽车里取代的是3块钱的油费,对我们来讲,电池一定是在电动汽车上大规模应用,最后再到网上用。淘汰以后的电池还有70%到80%的能力,这能用于电网储能,这里需要有回收机构,有历史数据的支持,有检测和回收技术重新组合,就像前面协鑫的负责人介绍的,能够重新做起来,这是一个非常大的行业。而且电动汽车行业从电池回收角度来说也需要再次利用,这是一个非常大的行业。另外,每一辆电动汽车在我看来都是一个巨大的移动充电宝,这是什么概念?特斯拉的电动汽车存80度电,这对于一家人一天用电绝对够的,这么大的充电宝,而且是跟着你走的,这是一个非常大的资源。过去充电宝是要放在包里,现在充电宝是跟着你走的。跟着人走,其实大部分的时间是可以连在电网的,当巨大的充电宝能够连在电网上,做电动汽车的时候给他足够的数据,就是电价,我在这个时间节点,在这个地方,我充电给你多少钱,你把电放给我多少钱,给了这个东西,这个电动汽车就完全可以做一个决定,我到底是充电还是放电,我也知道后面的行程安排,这对电网来说,电动汽车不但能够带来环境的改善,而。且能够给为电网的运行带来极大的改观,能让发电成本进一步降低。最后我讲讲在过去10年中国大力发展光伏行业的过程中,我们看到的现象。我讲两个现象。第一个现象是价格。大家可以看到,从硅片开始到组件到系统,形成了系统的成本。过去10年,行业里讲的最多的,就是一瓦多少钱,就是讲价格,竞争非常激烈,导致现在很多大规模投资的时候,投下来的这些产线最后产生的经济效益和利润都赶不上做支架和电缆的,这是对价格驱动的思考,将来做电池也会碰到同样的问题,有巨大的成本和价格压力,这个时候怎么办,这是第一个现象和思考。第二个现象和思考,就是光伏行业刚开始的时候,有的企业做了几百GW的产能到美国上市,市值将近200亿美金,现在中国做光伏市值最高的企业也就100亿出头,而且把整个产业链整合到一起,说明光伏这个行业给社会带来了巨大的价值,但是在行业里,对投资者来讲可能也摧毁了巨大的价值,光伏发展很快,但是里面也出现了很多的问题,从投资者价值来讲。从价格和股东价值这两个事情的思考,这里主要的问题在于技术驱动到底够不够,大家是不是把足够的精力花在技术上,推动技术和整个行业的发展,而不是简单的做规模,因为这样的话,准入门槛太低,大家的同质化太强,最后导致了价格崩溃和最后投资者价值的丧失。我们坚持一点,就是技术驱动。总结一下。第一,平价上网,光伏发电即将发生,路线非常清楚,可以看得见。第二,光伏走进千家万户。第三,电池是需要电动汽车行业推动的,本身的降本,二手电池的利用,结合大数据、电网的智能应用,能够解决电网的调峰问题。最后,大家自己想一想我们能干什么,我们走了很多的地方,很多的屋顶还是空着,将来都可以光伏发电,大家可以赚钱,给社会带来效应,给子孙后代带来好处。谢谢大家!(根据发言整理,未经本人审阅)针对本次会议,盖世汽车进行全程直播,欲了解更多详情可关注以下专题链接:PC端:http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/69.html移动端:http://m.gasgoo.com/news/topic/69

              全。球的汽车制造商及供应商正在想方设法在。汽车中加入更多创新的高科技配置以增强司机的驾乘体验。 从司机接收实时交。通信息和导航信息,到乘客基于云服务使用娱乐系统,再到制造商通过无线的方式更新车载软件,最终达到自动和无人驾驶的愿景。未来的汽车需要实现无线网络的随意接入,才能满足互联驾驶中所需的海量信息数据传..

              2018年05月12日
              分享到:
              
              Copyright © 2014 che127.com All Rights Reserved