• <abbr id='asddst'></abbr>
    <style id='asddst'><thead id='asddst'><ul id='asddst'></ul></thead></style>
    <li id='asddst'><tr id='asddst'><font id='asddst'><label id='asddst'></label></font></tr></li>
    <dt id='asddst'><ins id='asddst'><legend id='asddst'></legend></ins></dt>
  • <th id='asddst'><strike id='asddst'></strike></th>
  • <strike id='asddst'><strong id='asddst'><acronym id='asddst'><li id='asddst'><div id='asddst'><acronym id='asddst'><noscript id='asddst'><fieldset id='asddst'><span id='asddst'></span></fieldset></noscript></acronym></div></li></acronym></strong></strike>
    <tfoot id='asddst'><kbd id='asddst'><big id='asddst'></big></kbd></tfoot>

    <dl id='asddst'></dl>

    赌博技巧|AT变速箱,真的江河日下了吗?

    2018年07月19日 11:00 来源:二手车新闻网

    特斯拉证实,两家公司将共用一名材料工程部主管,特斯拉与Spac。eX的材料团队还召开了联席会议,双方致力于通过技术合作,解决材料研发方面的相关。问题。此外,两家公司还携手打造材料数据库,旨在为各自的材料项目。提供帮助。

    韩泰轮胎近日发布了一款超高性能轮胎Ventus S1 evo2,这款轮胎主要为第。三代宝马X5车型开发。新轮胎采用全新的结构,可提供极致的运动性能。这款轮胎从2014年。其将全面。代替现有的轮胎款式,规格方面,轮胎直径从17-22英寸。胎宽225-315毫米。 自MINI、宝马1系、3系、5系之后,X5是宝马品牌第5款采用韩泰轮胎的车型。 Ventus ...

    全企业。家参与涉企政策制定机制。激发和保护企业家精神,增强企业家信心,让民营企业在市场经济浪潮。中尽显身手。

    洛杉矶车展上奔驰发布的新款掀背四门轿跑CLS让许多人议论纷纷,毕竟从2004年面世至今的十多年时间里,历经两代的CLS车系早已成为优雅和简约的代名词,引领着豪华品牌们往四门轿跑市场里投入产品——奥迪A7、宝马6系皆是入局者。 但是全新的CLS上,奔驰在设计理念上却表现出一些矛盾和挣扎,它并没有套用现成的设计语言,风格变化非常明显。我问过一些专业汽车设计师,还有一些其他领域的设计师(比如服装、建筑)。他们都表示无法欣赏第三代CLS的造型。同时他们也表示非常喜欢第一代CLS,这样的回答让我越发想认真写一篇文章,深度解读一下全新CLS问题到底出在哪儿了?经典的“弧线”与其说全新一代CLS失败,不如说第一代CLS太过成功,无法超越。毕竟很多设计师扎堆儿欣赏是非常难得的。 第一代CLS诞生在21世纪初,那时恰好是奔驰汽车最优雅的时代。比如如今有很多人怀念的W211 E级、被称为“蝴蝶奔”W220 S级以及R230的SL级等。 这是第一代CLS最初的渲染图,它和同时期奔驰E一样“四眼儿”大灯。同时车身侧面也采用了在A柱处衔接的双腰线设计。 从尾部的渲染图可以看出,最初CLS的腰线和裙线是环绕相连的。这样的设计和迈巴赫62类似,让整个车身形成一个整体。 最终这些设计细节都因为一个词而改变,这个词就是“流畅”。“四眼儿灯”两两相融,变成了蝴蝶灯。双腰线也被衔接在一起,一笔带过,直接流出车身。 对比同时期的奔驰E,第一代CLS极具张力的腰。线和车身姿态营造出的流畅感简直是跨时代的存在。当年人们称之为“最美奔驰”绝对名副其实。跑偏的“后腿儿”第二代奔驰CLS,在设计上并没有超越第一代。而是将第一代的设计修改跑偏,不过却意料之外的成就了一辆优秀的猎装车。 如果想要超越第一代,那么就要找出第一代的不足。第一代CLS很明显,设计师非常充分的利用了“曲线比直线具有张力”的理论。 这条理论固然没错,但是张力是个矢量,也需要控制一下方向。我们以捷豹F-TYPE为例,它整个车身也是以曲线组成,这些曲线的张力如图,方向各异。主要是为了体现四轮轮包突出的形状,以及车身的力量感。 相比之下,第一代奔驰CLS的侧面张力方向就比较单一。就如同一个香蕉,虽然极具张力,但是在美感和设计想法上略显枯燥。所以在第二代奔驰CLS上,设计师最主要的任务就是在保持第一代侧面流畅感的前提下,丰富车身的张力分布。 遵从2009年戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)提出的“感性纯粹(Sensual Purity)”理念。第二代奔驰CLS不幸落入俗套,采用了汽车设计十家有九家会借鉴的“猫科动物”。当然,这种俗套的借鉴也并不意味着最终效果一定不会好。 我们从第一版的手绘图和油泥模型中可以看出,设计师依然采用了和第一代一样的超长弧线作为腰线。同时为了丰富侧面张力,在后轮轮包处增加了类似猫科动物后腿肌肉轮廓的弧线。 相比最终的量产车,初稿手绘图的后轮包弧线尺寸较小。从协调性来说,手绘图中这样大小的“后腿肌肉”,刚好可以驱动这辆车前进。而我真的搞不清楚为什么在量产车上“后腿肌肉”要被修改成如同福特野马这类肌肉车一样粗壮? 过于粗壮的“后腿”带来的最终结果就是,让第二代CLS完全丧失了第一代车型那种流畅的视觉效果。 对于猫科动物来说,粗壮的后腿象征着超强的速度感。如果一只猫科动物拥有粗壮的后腿,为了保证高速奔跑的平衡性,他一定要拥有宽阔的背部肌肉,以及一条较长的尾巴。(如上图,从美感的角度来说的话,就是要想拥有线条1,就一定要拥有线条2做陪衬。 正是因为这套理论,第二代CLS超强的“后腿。肌肉”虽然没有成就一辆轿车,却误打误撞成就了一辆极具美感的猎装车。我们把原本没有猎装车的第一代和第三代车型也画成猎装版做对比。 可以明显看出,没有超强的后轮轮包肌肉感,加长之后的驾驶舱窗面会显得后坠、笨重。只有第二代车型的猎装车最好看。跳别人跳过的坑由于第一代的经典,以及如今奔驰设计在世界范围内得到的充分认可,让人们对第三代依然抱有美好的幻想。然而2017年底的洛杉矶车展上,现实彻底击碎了幻想。 “倒三角形头灯”之前国内的自主品牌真的没少采用,最终的结果都是骂声一片。但是这也阻止不了奔驰继续采用。 因为有一部。分人在吐槽奔驰的设计太娘了,所以从AMG GT开始奔驰开始追求那种比较凶狠的前脸,效果就是类似上图那样。 这就是全新一代奔驰CLS采用“倒三角形头灯”的原因,其实这种倒三角头灯与其说凶狠,不如说就是个鬼脸,至少从汽车表情来说,这和凶狠完全不着边儿。 看两张设计图把,奔驰真的不缺好设计,但是就是不肯给CLS用。我们又能说什么呢? 我们也绘制了修改版的全新奔。驰CLS,主要改变的地方是前大灯样式,以及增加了发动机舱盖前伸的长度,让车头视觉重心更低,车头显得更长。 接下来说说侧面,从全新一代奔驰CLS的设计草图来看,它的侧面已经放弃了第一代的顺滑腰线,和第二代的猫科动物腰线。转而开始玩儿起了近几年比较流行的“光影”。相比冲压出一条腰线来说,控制光影流动确实是一件技术活儿。 可是把三代车型的侧面都放在一起看,怎么就觉得全新一代那么别扭呢? 全新一代奔驰CLS的问题就出在了站姿上,作为奔驰旗下一辆要突出设计感的车型。 CLS本该像上图的概念车一样,宁愿放弃一部分空间,也要换取更完美的车身姿态。但是全新一代奔驰CLS恰恰没有。对比三代CLS,最新一代CLS的风窗占比最大,驾驶舱最靠前,车身视觉重心最靠前。 看来CLS真的要和“最美奔驰车”的称号渐行渐远了。之前选择奔驰CLS的人,他们选车不会为了一点。点腿部空间和动力参数斤斤计较。但是他们对美感有很高的要求。如今,奔驰全新CLS设计成这样,那么同样的价钱,我为什么不买奥迪A7呢?

    日前,中国皮。卡网发文称,“全面取消二手车限迁政策是我。国。汽车行业中政策的一个趋势,目前,太原、大同、大。连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策。近两年内,我国二手车市场发展飞速,2017年我国二手车交易量为1240多万辆,在整个汽车交易市场中占比巨大。二手车限迁政策严。重地影响了我国二手车市场的扩大,占比本来就不大的二手皮卡市场也因此被耽误了发展。而影响二手皮卡市场发展的另一个重要因素则是多年来备受指责的‘15年强制报废’政策。”

    在。实际道路上,驾驶者面对的场景远不止7个,那为什么选定这7个?其实多年来,中汽研关于交通安全做了一个研究,中国交通事故深入研究(CIDAS)项目,根据研究统计,所测试的7个场景,在中国交通事故的发生频率非常高。中汽研新项目推介部部长秦孔建表示:“全新名爵6互联网版在这几。个场景的全部测试项目中都。100分通过,测。试含金量很高。”

    综合外电报道,福特日前注册了EcoBeast商标,有可能是在EcoBoost系列发动机基础上开发的。新动力系统。 上月22日。福特向美国专利商标局USPTO(U.S. Patent and Trademark Office)递交了EcoBeast商标专利申请,编号为6487578。在“产品及。服务类别&rd。quo;(Goods and Services Category)上,该申请属于“汽车和汽...

    在进行汽车发动。机设计时,发动机润滑油的正确选用对于提升发动机性能,满足发动机排放性。能要求等起重要作用. 在进行汽车发动机设计时,发动机润滑油的正确选用对于提升。发动机性能、满足发动机排放性能要求等起重要作用。本文从润滑油的组成、选择。等方面对发动机润滑油作了全面介绍,为选择合适的润滑油提供了依据。 润滑油的...

    经过一系列评审,北京于今日上午刚刚举行了首批自动驾驶测试牌照发放与自动驾驶路测试启动仪式,百度获得共计5张T3级别测试牌照,成为北京首个获得自动驾驶测试牌照的公司,已可以在指定的区域内合法进行自动驾驶测试活动。 去年12月18日,北京市交通。委正式公布了自动驾驶公开路测规定,是国内首个出台自动驾驶路测法规的城市,但是由于还有筹备、制定评审细则等工作,此前并未发放相关测试牌照。本月初,上海却“抢先”一步发布了国内首批自动驾驶测试牌照,由上汽和蔚来两家率先获得。半个月后的今天,北京首批自动驾驶测试牌照终于尘埃落定,首先花落百度之手。此外据悉,北京全市首批共划定了33条公开测试道路,总里程约105公里。一、自动驾驶路测在哪儿进行?除。了发布了首批自动驾驶测试牌照,北京市交。通委网站同时也放出了北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会关于印发《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求(试行)》的通知。北京市。交通委还公布,自2018年3月至2021年1月,将由北京智能车联产业创新中心有限公司作为第三方机构负责自动驾驶车辆测试的日常管理工作。据《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求(试行)》,北京地区的自动驾驶路测需在北京市五环以外(不含)的道路进行,且需满足《中华人民共和国道路交通安全法》等规定。自然条件方面,自动驾驶测试在无明确说明的情况下,应在非早晚高峰,白天,无、雨、雪、雾的情况进行进行。与此同时,《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求(试行)》根据交通密度、居住密度两个核心指标,对测试道路提出了一个评级标准,分为R1—R5五个等级(级越高,道路复杂程度越高)。此前公布的《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》明确,测试监管机构会根据测试公司的技术能力对其进行评级,同样分为T1—T5五个等级,而上述道路等级刚好与车辆等级一一对应,即T1级别的公司只能在R1级别的道路测试,T5级别则可以在所有道路测试。虽然规定明确了应在非早晚高峰且天气状况良好的白天进行测试,但需要指出的是,在R1—R3类道路上进行夜间行驶、高峰时段实行或雪天行驶的情况,也被划定为R5类道路,实际上是说,T5级别的公司,是可以在早晚高峰、夜间,以及复杂天气条件下进行测试。按照相关要求,北京经济技术开发区、顺义区和海淀区总计确定了33条道路作为首批开放测试道路,总里程约105公里。此外,北京还组织建设了占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地,囊括了城市、乡村等多种道路类型。二、北京自动驾驶测试牌照终于落定从北京率先公布测试规定,到百度今日获得首批自动驾驶测试牌照,北京的自动驾驶路测法规落地经过了一个三步走的过程。 12月18日,北京市交通委网站下发通知,宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件,正式为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范。《细则》从总体上对自动驾驶路测进行了规范,包括申请方需要时中国公司、需要配备安全员、需要购买500万交通事故保险、由安全员承担事故责任等。有了管理规范,但是并不意味着测试企业就能直接拿到牌照。今年2月2日,北京市经信委等三部委联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》。这两个文件是此前《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》的配套文件,对北京地区自动驾驶车上路测试前需通过的考试科目进行了详细规定,明确了自动驾驶测试车辆需要具备认知、执行、应急处置、综合驾驶与网联能力,并给出了T1—T5共5个级别的评级标准。 有了管理规定,有了评测细节,并且在经过了一系列考核后,百度终于在今日获得了北京首批自动驾驶测试牌照。据介绍,所有申请测试牌照的车辆首先需要通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和能力等级评估后才能上路。与此同时,测试驾驶员(安全员)必须通过不少于50小时的培训和训练,能够随时接管自动驾驶车辆。而车辆上路后。测试车还需要安装监管设备并上传数据,以确保自动驾驶车辆按照要求进行测试。

    高恺霖:不久前,我们在神龙召开了一个媒体沟通会,在沟通会上宣布将重新启用富康这个品牌。富康是神龙公司的自主品牌。也是专注在新能源汽车领域的品牌。这个品牌将会有两款产品推出,一个是今年年底。将推出一款三厢的轿车产品,明年应该会推。出一款SUV产品。大家都知道,富康可能对于一些年纪大一点的中国人来讲是非常熟悉的品牌,很多中国人的第一辆车可能就是富康品牌的汽车。

    上汽荣威在2018年1月以“销量、增速双丰收”迎来开门红,进入2月虽然赶上春节假期,但是该品牌依旧保持热销势头。网通社从上汽集团乘用车分公司获悉,荣威品牌在上个月销售新。车超3.3辆,同比上涨30%。其中,RX5月销超过2。万辆,同比大增76%,成为品牌销量提升的主要动力。 今年4月份,荣威品牌全新旗舰级SUVRX8将会正式进入市场。新车采用家族式“律动”设计理念,座椅布局为2+3+3的形式,搭载2.0T发动机,并配备由博格华纳提供的TOD智能四驱系统。RX8上市后,将为荣威品牌。的销量增长添加新的动力。 。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

    6年前的海南岛,凭借一款动感的两厢车,福特汽车在中国合资公司仿如脱兔一般,几乎每推出一款产品都能热销。从长安汽车财报当中也不难发现,长安福特过去的业绩是多么惹眼。该公司净利润曾一度逼近200亿元人民币,单车净利润接近3万元。然而,随着市场环境发生变化、竞争对手实力不断提升。近两年福特汽车在中国的增势戛然而止。现在,通过发布全新中级车阵容,福特要再探中国之路,但注定这段路程不会轻松。4月10日,山城重庆,福特汽车在旗下合资公司长安福特的“主场”,希望做出改变。就像6年前。一样,还是从中级车开始,也还是从福克斯——在中国带给福特光荣与梦想的原点开始。从“原点”再起步“长安汽车与福特汽车将全力支持长安福特2025战略,并将在联合采购、渠道变革、智能网联和电动化等方面,采取实质性动作。”中国兵器装备集团公司副总经理、长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林如此强调。此前,福特汽车发布“中国2025计划”:截至2025年,福特将在中国推出50款新车型,其中包括8款全新SUV和15款电动车型。这不禁让人想到2012年,福特在中国市场从福克斯开启的“15*15战略”,拉开了快速增长的序幕。如今,福特在中国与欧洲同步发布了三厢和两厢版本的新一代福特福克斯,并首次引入运动型ST-Line系列。福特寄望于新一代福特福克斯,能让福特紧跟中国汽车行业当下迅速发展的智能互联时代。福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德认为,“全新中级车阵容的发布,表明了福特持续耕耘中国中级车市场的决心。”中级轿车市场目前是中国最大单一细分市场,2017年,中国共售出730万辆中级轿车,占中国乘用车市场总销量的31%。不过,在该细分市场,长安福特正面临其他外资品牌的挤压,以及诸如吉利汽车、长安汽车等中国品牌崛起的挑战。由于产品生命周期过长,福克斯销量已经从曾经中国轿车销量榜单的前三甲行列,悄然陨落。长安福特总裁何骏杰认为。全新设计语言、全新平台以及全新动力总成之下的新一代福克斯,将成为一个“拐点”。自从2005年进入中国,福克斯累计销量接近260万辆,福特显然对这款战略车型抱有期盼。值得注意的是,与福克斯一同亮相的还有新一代福睿斯,对于这款为中国市场专门打造的“特供车”,于2014年底上市,累计销量已达80万辆,对福特汽车过去两年在华业绩功不可没。加快推进“电动化+智能化”战略“2025年底之前,长安福特生产的全系车型都将提供电动版本,这意味着福特在中国销售的70%的车型将拥有电动版本。”傅礼德强调,福特将从2020年开始在中国生产电气化驱动系统,为中国市场带来全球最先进的电气化技术。作为福特在中国发布电气化战略的首款车型,福特新蒙迪欧插电混动版由长安福特制造,已于不久前上市。到2025年底之前,福特将在中国发布15款全新的福特和林肯品牌的电动汽车。此前,福特曾公开宣布,计划于2015年至2022年在全球增加110亿美元投资。目前,福特正在面向全球市场研发一款纯电池驱动的性能SUV,续航能力可以达到450公里,预计于2020年推出,并将在中国生产。最近,福特的竞争对手丰田汽车、通用汽车、大众汽车均面向中国,开始推进其电动化战略。而中国本土品牌则已经走在前面。与电动化战略推进相匹配的,还有福特在中国的智能网联。实际上,福特汽车在北美曾是最早介入智能网联的整车制造商之一。福特方面表示,到2019年,在。中国上市的福特新车将100%实现车载互联,让车内驾乘人员实时在线。在2017年4月,福特在中国推出了福特派移动应用。现在,新一代福克斯将成为国内首款标配车载网联模块的传统燃油版车型,与福特派相结合,可以实现远程启动车辆、提前开启空调,实时了解车辆油量、警示状态、机油寿命等信息,以及远程锁定/解锁车门等功能。不仅如此,福特在中国已与包括。阿里巴巴和百度在内的数家中国本土科技巨头,就车辆人机交互系统开发、消费者零售体验提升、数字营销和自动驾驶研究等方面展开密切合作。对于外资品牌,智能网联化它们已经落后于中国自主品牌。而福特的反应应该算快的。按照长安汽车与福特的意愿,双方将进一步深化合作伙伴关系,随着全国分销服务机构的建立,长安福特经销商将有机会销售福特品牌所有乘用车产品,2021年之前,经销商展厅的展车数量将至少翻番。傅礼德直言,“福特汽车将会精简办事流程,用更加快速、高效、灵活的表现来更好地满足中国消费者。”或许,在经历波动之后,蓝色椭圆形标志也该重新焕发生机了。对于长安汽车而言,未来几年福特在中国市场的复苏,仍具有重要意义。但长安福特还能否再现逆势增长的好戏,仍需要市场检验。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

    对于无。人驾驶技术,沈晖曾表示:从未来三年。来看 ,虽然无人驾驶还不可能大规模应用,但是,高级的辅助驾驶将被应用。比如,车开到家附近,车辆会提醒你说:“今天运动量不够。”而作为车主,你完全可以选择下车步行。。而车辆自动进入车库并泊车。

    图1 MES系统功能 与传。统的ME。S解决方案相比,使用Station Portal的解决方案系统结构更简单,施工难度和。维护难度小,灵活性和可扩展性更强而且成本更低。 典型MES系统 1. MES系统功能 MES系统功能比较复杂,涵盖企业整个生产过程中的方方面面,大致可由图1来进行简单概括。 从图1可以看出,尽管MES也是一个IT信息系统,但是...

    多年来,丰田一直在努力将其欧洲的燃油车型。淘汰出局,同时积极推动油电混合。动力车的销售。目前混合动力车型在欧洲的销量占该。公司总销量的40%以上。

    。 。 要完成2025年的销量目标,尤其是纯电动车占比50%的目标,除了过硬的产品体系竞争力之外,品牌传播以及营销布局也是不可缺少的一部分。

    去年12月,捷豹品牌的第二款国产车型,全新捷豹XEL正式入市,为竞争激烈的豪华B级车市场再添一名实力悍将。从此,这款奇瑞捷豹路虎的全新车型,以越级实力在中国市场展现出独特的竞争力。然而,任何一款车型由“进口”转为“国产”,消费者在为其下探的售价而拍手称快时,也会对其质量和品质是否始终如一而担忧。那么,作为本土化生产的全新捷豹XEL,是否足够“捷豹”呢?在此,笔者深入全新捷豹XEL的生产制造和技术层面,来看看该车型是否具备捷豹品牌独有的原汁原味的英伦豪华范儿。以航空级工艺传承创新捷豹智能全铝车身结构众所周知,在节能减排和绿色环保的倡导下,轻量化已经成为汽车行业重要的发展方向,而采用轻质材料是轻量化的一个有效途径。此种情形下,整车厂往往以更轻的铝制车身取代传统的钢制车身,以达到节能减排、安全高效的目的。在捷豹品牌近百年的发展历程中,“铝技术”可谓是其产品的独特标签之一。早在1935年,捷豹SS100就开始使用铝技术,当前,捷豹是全世界发展铝技术最成熟、铝制车身产量最大的汽车品牌。那么,作为世界上铝技术最成熟的汽车品牌。该技术在全新捷豹XEL上有何体现呢?为此,我们来到了全新捷豹XEL的诞生地——奇瑞捷豹路虎常熟生产基地,一探其航空级工艺下全铝车身的生产过程。众所周知,奇瑞捷豹路虎常熟生产基地,拥有国内首家专制全铝车身车间,该基地生产的全铝车身采用国内最领先、智能、环保的高端铝材技术,是国内汽车制造业中全铝技术的领航者。示范智能车间的全铝车身车间是,拥有340台机器人,其中拥有国内最多的自冲铆接设备,可实现100%的铆接自动化率。值得一提的是,在铝制车身的生产过程中,捷豹路虎率先使用了航空顶尖铆接胶合技术,而奇瑞捷豹路虎全铝车身车间同样引进了这项先进工艺,自冲铆接技术不仅可以避免车身连接处的热变形,确保车身连接强度,提升整车安全性,同时无需传统焊接技术的循环水冷却,没有飞溅产生和污染物产生,更绿色环保。奇瑞捷豹路虎将先进的全铝技术及铝合金材料应用在全新捷豹XEL之上,结合捷豹特有的纯粹简练线条设计,打造出更轻盈灵动、安全智能的全新捷豹XEL。完美传承捷豹始于“赛道”的高性能英伦基因除了“铝技术”外,“性能美学”和“赛道基因”也是捷豹品牌传承已久的独特标签。而捷豹品牌车型对这一标签的诠释,主要从发动机和底盘的调校上得以彰显。那么,在全新捷豹XEL身上,我们同样能够看到捷豹品牌所独有的高性能赛道基因。上文提到,作为同级别唯一采用全铝车身架构的车型,全新捷豹XEL以航空工艺传承着捷豹越级的高品质铝合金板材、铆合胶粘技术等。这些材质和工艺的运用,使得全新捷豹XEL在轻量化、操控性、安全性等方面拥有得天独厚的优势。具体到其动力性能和底盘调校上,得益于前置后驱的巧妙布局,以及基于全铝技术的轻量化车身架构。全新捷豹XEL实。现了50:50的前后比重设计;再加上工程团队的特别调教,全新捷豹XEL拥有精准敏捷的转向系统及源于赛道跑车科技技术的扭矩矢量分配系统。而在动力方面,全新捷豹XEL搭载的全新Ingenium 2.0升四缸涡轮增压汽油发动机,最大功率达184kW,峰值扭矩为365N•m,动力输出超过3.0L自然吸气发动机;同时,符合欧盟六期排放法规,并且拥有多项先进科技,保障充沛的动力输出。所以,在智能全铝车身架构、合理的比重设计以及源自赛道跑车科技基因的加持下,全新捷豹XEL越级的动力性能得以全面展现。综合而言,以智能全铝车身架构为基础,全新捷豹XEL在轻量化技术、底盘调校和动力性能方面的表现,在传承捷豹特有的英伦基因基础上,辅以高性能和科技感,满足了年轻消费者对“性能”和“科技”的双重追求。可以说,在豪华B级车领域,全新捷豹XEL的到来,不仅在该领域刮起了一股原汁原味的英伦风,且凭借越级的产品力,为追求高性能驾驶感受的消费。者提供了绝佳的产品选择。 。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

    π就是圆周。率,它也是无限不循环的数字。它代表着无限的可。能性。组合起来eπ代表着探索无限的未来,追求无限的极致。不仅仅。是车的概念,也是东风乃至东风风神我们品牌的态度,这是我们工作的基准和态度。

    在本届的日内瓦车展上,标志展示了其巅峰之作——全新一代标志508。新车基于PSA。先进的EMP2平台打造,设计元素多来源于2014年在北京车展上发布的Exalt概念车。新车从外观到内饰都有着巨大的改变。展现了PSA集团对法式浪漫的最新诠。释。不过,从这款新车的着重点来看,作为一个靓丽的花瓶,那是相当的有实力;但如果要实现走量,却依然存在一定的阻力。

    目前看来,经销商将成为关税下调的赢家。前。段时间中金公司的研发报告就已明确提到:降低关税,相当于让更多车型通过进。口渠道即可进入中国市场而无需国产,所以我们认为利空华晨这样的豪华品牌合资伙伴;但更多中高端和小众。豪华车型导入中国市场,利好经销商。

    一家名为“SF MOTORS”(简称SF公司)的汽车公司,悄然出现在美国硅谷。这家公司的创始人名叫张正萍,是一位1989年出生的中国人。国内汽车行业对这位年轻的CEO并不陌生,因为他是重庆小康控股集团董事长张兴海的儿子。这家由小康股份出资设立的硅谷公司,吸引了外界众多目光。据介绍,早前通过在美国市场的一系列收购,该公司已初步完成了在国外市场的布局。3月28日,成立仅两年的SF公司,向外界展示了两款即将量产的纯电动汽车—中型SUV SF5和全尺寸SUV SF7,不过,产品的品牌名称并没有确定。SF5将于2018年底在美国市场开启预订,并于2019年在美国上市。此外,2019年SF汽车旗下新车将正式进入中国市场。事实上,外界对于并不熟悉的SF公司抱有一些怀疑。是为产品包装还是出国镀金?当然,也有评论对此表示肯定称,开创了中国汽车资本出海、在技术原生地实现体系化造车的先河。然而,SF如何通过最为严苛的美国市场考验?随后又如何拿出更具竞争力的产品突围厮杀激烈的中国市场?通过收购起家虽仅仅成立了两年时间,但SF MOTORS已然通过一系列的收购完成了公司从技术研发、人才团队,到产品开发、生产基地建设等各项事宜的准备工作。简单回顾一下,SF公司于去年10月正式收购美国电动汽车电池系统研发设计公司InEVit的100%,股权随后11月正式完成对美国AM General公司(下称AMG)民用工厂的收购交割,是公司发展历程中两大关键事件。通过收购AMG民用汽车工厂,SF公司承接了具有丰富经验的经营管理团队与熟练的产业工人和先进的生产线;通过收购InEVit电动汽车电池系统研发设计公司,助力SF独立研发电驱动的技术更迭;组建了以原特斯拉电动技术核心负责人为代表的、长期服务于特斯拉、宝马、大众等知名汽车品牌的全球化精英技术团队。今年1月,SF公司获得了美国加州的智能驾驶测试牌照,开始在加州和密西根州的高速公路上进行智能驾驶测试。同时据张正萍透露,公司目前在德国拥有负责内饰的设计和电池包结构设计的团队;在美国密西根州安娜堡拥有整车前沿化研究以及碰撞试验的研。发中心;在日本则有一个电池研究所。如此看来,张正萍确实为即将加入激烈竞争当中的SF MOTORS,做好了一切准备。值得注意的是,SF早前收购美国新能源汽车动力系统巨头AC Propulsion Inc的项目,最近发布公告称因资金支付方式未达成一致而终止。显然这一举动并没有阻碍张正萍要把SF MOTORS全面超越特斯拉的决心。SF公司方面相关负责人对时代周报记者表示,SF公司目前的三电技术已经相当领先。一个细节是,目前SF已经用上了新型21700电池,这款电池是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池,其电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。中美两地优势在张正萍的设想下,SF MOTORS能够打败特斯拉的优势,主要在于其中美两地皆拥有强大的研发制造团队和能力。“美国电动汽车市场增速没有中国快,是因为参与的人太少了,SF公司希望在美国电动汽车市场进行一个深入的参与,并且推动国际电动车市场向前发展。”张正萍早前在接受媒体采访时表示,美国真正算电动汽车企业的只有特斯拉一家,SF的到来可谓代表着中国新造车势力真正参与全球的竞争。上述SF公司相关负责人告诉时代周报记者,目前的研发制造都在美国,但是中国美国都有工厂。中国的工厂预计在今年底投产,中国的团队同时正在筹建过程中。事实上,特斯拉目前遭遇到的主要瓶颈是产能,而张正萍认为,SF公司在中美两地都有产能布局可以有效解决该问题。“国内重庆金康新能源是按照年产15万辆设计的,美国AMG产能5万台,20万辆的产能完全能满足SF公司未来3年到5年的满产要求”,他表示。2017年1月,重庆金康新能源汽车有限公司(下称“重庆金康”)摘下了第八张新能源汽车生产资质牌照。这家正是SF公司的创始投资者—重庆小康工业集团股份有限公司下属的全资子公司。张正萍表示,重庆金康主要负责SF公司在中国的生产和制造,对公司在国内布局的三电(电机、电池、电控)设备进行生产。时代周报记者发现,去年12月16日,重庆小康工业集团股份有限公司发布了一则《关于投资建设高端电动汽车电驱动系统项目的公告》。公告中宣称拟以重庆金康动力新能源有限公司为实施主体,在重庆市大学城科技产业园投资106629万元新建高端电动汽车电驱动系统项目。项目实施后将形成年产20万套高端电动汽车电机系统、电控系统。与此同时,小康股份在国内也一直寻求其他合作伙伴进行智能网联上的布局。4月3日上午,小康股份正式披露与北京百度网讯科技有限公司签署战略合作协议公告,称双方将在自动驾驶、车联网、云服务、营销、Apollo计划等五大领域开展期限为五年的合作。同时,为保证未来产品的销量,在2016年成立SF公司之初,张正萍在美国硅谷也投资了一家大数据公司。“这家大数据公司这两年深耕美国和中国的两个市场,并且在汽车行业有非常不错的业绩,这个也是支撑我们接下来作为直营销售的一个非常大的核心。”张正萍表示。风险尚存众所周知,新造车势力目前在中国市场如雨后春笋,而融。资能力则是他们未来生存的关键。“在后续的资金安排上,前期在过去两年是想小康集团作为主要的投资方,可以让SF公司发展得更快速,决策更高效,后期我们是开放的,欢迎引进更多的战略投资人介入。”张正萍早前表示。据悉,SF在早前那两宗关键的收购里,已经分别花费了1.1亿万美元与3300万美元。随着后续产品的研发、生产和上市等所需开销,小康股份的投入仍然非常巨大。据小康股份2017年业绩预告,公司预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润为7亿元到7.35亿元元,与上年同期相比,将增加18648万元到22148万元,同比增长36%-43%。这样看来,对于像威马、蔚来、小鹏这些已获得百亿元融资的新造车企业来说,SF公司单纯依靠小康股份的支持显然不够,今后将面临较大的资金压力。同时,据SF MOTORS早前公布的一份审计报告,2016年SF公司的资产负债率已达接近113%,资金情况可见已非常紧张。“SF目前只是众多电动车创业者中的一员,没有展现特殊天赋。中国资本在西方客场作战,想要取得令人震惊的成功,是很难的。”公路飞行汽车咨询公司创始人一苒对时代周报记者表示道。虽然SF公司在国内已经获得新能源汽车的生产资质,但其仍然需面对工信部对企业和产品的准入考核。这个阶段则更多要依赖企业产品的真正实力,只有符合要求的各项指标达标的产品才能通过审核上市发布。此外,SF方面的相关负责人对记者表示,目前公司在中美两地的销售模式还没确定,但从张正萍之前的表述中可以猜测,“直营”应该会是其主要的销售模式。事实上,小康无论是发展乘用车还是新能源,摆在其面前还有渠道建设布局以及低端品牌印象扭转。的问题。

    与上文提到的55%为环保贡。献用车指标不同的是,有35%的车主明确表示购买新能源车后悔了,27%在纠结状态,只有38%的客户不。后悔。

    搭载ProPILOT自动驾驶技术的日产全新Serena 日产汽车今日宣布,日产全新Serena将于8月下旬投放日本市场。该车型。将首次搭载日。产ProPILOT自动驾驶技术,该技。术可使车辆在高速公路上行驶时减轻驾驶者的负担。 日产ProPILOT 自动驾驶技术 日产ProPILOT是一项革命性的自动驾驶技术,可用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在...

    2月13日,法拉第•未来(Faraday Future)举办了。第一次全球供应商峰会。博世、 LG化学、富士以及激光雷达厂家Velodyne 在内的多家供应商参与了此次大会。当时。有媒。体爆料称知情人士透露F。F已经获得了约15亿美元的新投资。投资者是一家总部位于香港的实体公司,新投资中5.5亿美元已经到账,剩余的9.5亿美元则取决于尚未披露的项目。当时就有消息称该投资者为恒大地产董事会主席许家印。

    林肯汽车和锐威音响今天联合宣布了为期十年的合作计划,锐威将为。林肯供应高级扬声器,营造演唱会音质的车内听觉体验。锐威是美国哈曼国际旗下的音箱品牌之一,从1996年起制造家用高端音箱。两个一套的Revel家用。音箱售价可达22000美元。 将在明年上市的林。肯2016款MKX中型SUV将是首个搭载锐威音响的车型。 林肯全球总经理Mat...

    盖世汽车讯 据外媒报道,以色列警方获得了一项新武器——一款基于人工智能技术的碰撞预测软件,并将其用于应对该国的道路撞车事故。该软件由以色列巴尔伊兰大学(University Bar-Ilan)的研究团队所研发。该团队由巴尔伊兰大学计算机科学实验室的Sarit Kraus牵头,Ariel Rosenfeld也参与了该项研究,该团队采集以色列过去13年的车辆事故中数据,并对其加以分析。该研究团队还。为以色列全国的道路网络绘制了相应的地图,还将道路的坡度、路弯等情况也考虑在内。值得一提的是,在事故发生时,太阳高度及阳光对人眼的影响也被纳入到其考量范围内。 Rosenfeld提到,在进行数据分析时,还需要。考虑降雨、交通拥堵、公共交通部门的罢工事件。此外,还要兼顾道路本身的风险。该软件采用近120个变量,旨在预测以色列各道发生严重交通事故的概率,并向当地警局提供建议,供其作出应对。以色列交警很快将测试该项技术,提前为中心区域的警察创建全天候工作表单,研究人员还宣称,该技术其实也可被。用于实时管理。此外,以色列警方也参与了该款软件的研发。一位警局发言人证实,目前该款软件正在测。试中。(本文图片选自calcalistech.com) 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

    传统燃油车向新能源转向的趋势已经如滚滚洪流般势不可挡。今年北京车展期间,北欧豪华品牌沃尔沃汽车的展台上已经难觅传统燃油车的踪影。沃尔沃是业内第一家提出要在2019年全面电气化的传统车企。“到2025年纯电动汽车将占沃尔沃汽车销量的50%,我们也是首家在国际车展上仅展出插电混动车型的传统汽车制造商,中国电气化的未来。就是沃尔沃电。气化的未来。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森强调,“剩余的50%都将是插电混动和中混。”按照此前发布的计划,沃尔沃承诺自2019年起所有新上市的车型都将配备电动机,到2025。年将向市场累计交付100万辆新能源汽车。为了践行对电气化战略的进一步承诺,沃尔沃还推出了独立的全新高性能电动车子品牌Polestar。在本次车展上,这个品牌的首款车型Polestar1正式在中国市场亮相,并公布了145万元。的零售价格。在业内看来,这是一次激进的尝试,同时也是一次大胆的冒险。但Polestar全球CEO

    以科技为立足之。本,在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团,再次。扩大其基于聚酰胺4T的ForTii高性能PPA产品范围。继年初推出生物基ForTii Eco系列材料后,帝。斯曼此次推出成本效益更佳的ForTii MX材料,以替代金属压铸件。 ForTii MX材料跟帝斯曼其他的ForTii系列材料一样,属半芳香、半结晶的聚合物。...

    宝马集团在北京时间3月7日迎来百岁生日,这家世界著名汽车制造商自诞。生之日起就对人类交。通出行产生着显著影响。中国消费者钟意宝马汽车,享受其带来的畅快淋漓之感,而期待未来我们共同见证宝马将驾驶者升华为"终极驾驶者"之转变。已经过去的百年中,宝马汽车拥有无数重要点滴时刻,我们愿和所有Bimmer。s一起回忆分享那些精彩。

    内燃机 内燃机方面的。技术目标具体含有以下几个方面:将柴油发动机的喷油系统压力提升到2,000巴以上。韦伯指出,相比大幅缩小发动机体积配以复杂的后处理系统,另一种方法将会更好,就是适当地减小发动机体积,并采用结构相对简单的后处理系统。他指出,后者的经济。效益更。高。此外,他认为柴油机依。旧是一种有竞争力的动力总...

    分享到:
    
    Copyright © 2014 che127.com All Rights Reserved